Q. whereas Bangladesh had only 92 inspectors to control around 5 000 ready-made garment (RMG) factories and other industries in the country before the accident; whereas the Government of Bangladesh had committed to recruiting an additional 200 inspectors by the end of 2013; whereas the government failed to reach its goal and the current figure stands at 173 additional recruits; whereas labour inspection remains infrequent and ineffective, particularly as regards labour standards enforcement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

Q. considérant qu'avant l'accident, le Bangladesh ne comptait que de 92 inspecteurs pour contrôler près de 5 000 usines de prêt-à-porter et autres industries dans le pays; que le gouvernement bangladais, qui s’était engagé à recruter 200 inspecteurs supplémentaires d’ici la fin de l'année 2013, n’est pas parvenu à réaliser son objectif et que le chiffre actuel se situe autour de 173 nouveaux recrutements; que les inspections du travail restent rares et inefficaces, en particulier pour ce qui est d'assurer le respect des normes du travail;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-04-28]

K. whereas despite the fact that new labour inspectors have been recruited, the government failed to reach its goal of 200 by the end of 2013, and to date has still not met it; whereas reporting on labour inspections is infrequent and incomplete;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

K. considérant que même si de nouveaux inspecteurs du travail ont été recrutés, le gouvernement n'a toujours pas atteint son objectif, qui était d'en embaucher 200 d'ici la fin de l'année 2013; considérant que les rapports sur les inspections du travail sont peu fréquents et incomplets;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-04-28]

Mr. André Gravel: Once the systems have been put in place and reviewed and approved, inspections in the plant are at increasingly infrequent intervals.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

M. André Gravel: Une fois que les systèmes auront été mis en place et qu'on les aura revus et approuvés, les inspections dans une usine seront de plus en plus espacées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Inspections, once required annually, can now be as infrequent as once every five years.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-04]

Les inspections, qui étaient requises annuellement, peuvent maintenant se faire aussi rarement qu'une fois tous les cinq ans.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-06-04]

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And if you then take that and look at Transport Canada's existing behaviour around risk-based inspections, I think one would conclude that our own risk profile and behaviours are such that they inspect us relatively infrequently, but they're welcome any time.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-16]

Si vous inscrivez en parallèle de ce constat l'actuel comportement de Transports Canada en matière d'inspections fondées sur le risque, je pense que vous conclurez que notre propre profil de risque et que nos comportements sont tels que le ministère nous inspecte relativement peu souvent, mais qu'il est le bienvenu n'importe quand.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-02-16]

Priority is given to inspecting vessels that infrequently dock at EU ports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-06-16]

Une priorité est accordée à l’inspection des navires qui font rarement escale dans des ports de l’UE.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-06-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-06-16]

Priority is given to inspecting vessels that infrequently dock at EU ports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-06-16]

Une priorité est accordée à l’inspection des navires qui font rarement escale dans des ports de l’UE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-06-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-06-16]

Notwithstanding the percentages in (a) and (b), Member States shall prioritise inspection of ships, which, according to the information provided by the inspection database, call at ports within the Community infrequently.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

Nonobstant les pourcentages figurant aux points a) et b), les États membres inspectent en priorité les navires qui, d'après les informations fournies par la base de données des inspections, font rarement escale dans des ports dans la Communauté.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-22]

Air accidents happen comparatively infrequently compared with flights, but they are still accidents that cause many deaths, create doubts in public opinion and undermine confidence in our policy and our inspections.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

Les accidents aériens sont relativement peu fréquents compte tenu du nombre de vols, mais ce sont toujours des accidents, qui font beaucoup de morts, suscitent des doutes dans l'opinion publique et sapent la confiance dans nos politiques nos inspections.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-23]

This is not a rigorous comparison, for the "fleet size" includes vessels less than 10 metres long, and the "inspections" include inspections of all Member States" vessels, but it is difficult to escape the conclusion that monitoring at sea is highly variable and generally infrequent, even rare.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-10-08]

Ce tableau ne permet pas une comparaison rigoureuse, dès lors qu'à la colonne "Taille de la flotte" figurent des bateaux de moins de 10 mètres de long et que dans les "Inspections", il y a celles des bateaux de tous les États membres. Néanmoins, il est difficile de ne pas conclure que le contrôle en mer est très variable et généralement peu fréquent, pour ne pas dire rare.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-10-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1996-10-08]

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Date index: 2023-06-27