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Übersetzung für "Centre gravity location as % MAC " (Englisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE

center of gravity location as % MAC | centre of gravity location as % MAC | CG location as % MAC

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Schwerpunktlage in 0/0 der mittleren aerodynamischen Tiefe

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

4. Where the optional equipment significantly affects the masses and dimensions of the vehicle, the manufacturer shall provide the technical service with the location, mass and geometrical position of the gravity centre with respect to the axles of the optional equipment that can be fitted to the vehicle.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

4. Wenn sich die Zusatzausrüstung in erheblichem Maße auf die Massen und Abmessungen des Fahrzeugs auswirkt, muss der Hersteller dem Technischen Dienst die Lage, Masse und geometrische Position des Schwerpunkts der Zusatzausrüstung, die am Fahrzeug angebracht werden kann, bezogen auf die Achsen mitteilen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

A mass equal to B’ (kg) shall be located at the centre of gravity of the ski-box.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Eine B’ entsprechende Masse (in kg) ist am Schwerpunkt der Skibox anzubringen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

‘door centre’ means the dimensional location in a vertical plane parallel to the longitudinal median plane of the vehicle which coincides with the centre of gravity of the door;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

125. „Mittelpunkt der Tür“: ein Punkt im Raum, der sich auf einer vertikalen Ebene befindet, die parallel zur Längsmittelebene des Fahrzeugs verläuft, und mit dem Schwerpunkt der Tür zusammenfällt;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

die Masse des Luftfahrzeugs und die Schwerpunktlage so sind, dass der Flug innerhalb der in den Lufttüchtigkeitsunterlagen vorgeschriebenen Grenzen durchgeführt werden kann,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

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3.3. The centre of gravity of the impactor, including instrumentation, shall be located in the centre of the sphere with a tolerance of ± 2 mm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

3.3. Der Schwerpunkt des mit den Messgeräten ausgestatteten Prüfkörpers liegt im Mittelpunkt der Kugel, wobei eine Toleranz von ±2 mm gilt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

4.3. The centre of gravity of the impactor, including instrumentation, shall be located in the centre of the sphere with a tolerance of ± 5 mm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

4.3. Der Schwerpunkt des mit den Messgeräten ausgestatteten Prüfkörpers liegt im Mittelpunkt der Kugel, wobei eine Toleranz von ±5 mm gilt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

Currently French and German spot markets represent almost a third of European electricity production and their location in Europe's electrical centre of gravity links to all other parts of Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-05-29]

An den Spotmärkten Deutschlands und Frankreichs wird derzeit fast ein Drittel des in Europa erzeugten Stroms gehandelt, und ihre Lage im Zentrum der europäischen Stromerzeugung begünstigt Verbindungen in alle anderen Länder Europas.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-05-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-05-29]

The certification impactor shall be positioned so that the centre of gravity of the headform impactor is located on the centre line of the certification impactor, with tolerances of ± 5 mm laterally and ± 5 mm vertically.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Dabei ist der Zertifizierungsschlagkörper so zu positionieren, dass der Schwerpunkt des Kopfform-Schlagkörpers auf der Achse des Zertifizierungsschlagkörpers liegt, wobei in vertikaler und horizontaler Richtung eine Toleranz von ± 5 mm gilt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

2. Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e., compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

2. Kompensation der Flugregelung hinsichtlich Einbauart der Sensoren und dynamischer Zellenbelastung, d. h. Kompensation von Schwingungen in der Umgebung der Sensoren oder von Veränderungen der Lage der Sensoren zum Flugzeugschwerpunkt,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

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Date index: 2022-06-30