manage key performance indicators of call centers | manage key performance indicators of call centre | manage key performance indicators of call centres | managing key performance indicators of call centres

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Schlüsselindikatoren für die Leistung von Call Centern verwalten

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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recognise indicators of problem gambling | spot indicators of problem gambling | identify indicators of problem gambling | identify problem gambling indicators

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Symptome von Spielproblemen erkennen | Symptome von Spielsucht erkennen

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identify indicators of gifted student | recognising indicators of gifted students | recognise indicators of gifted student | recognising indicators of gifted student

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Indikatoren für Hochbegabung bei Schülern/Schülerinnen erkennen | Indikatoren für Hochbegabung bei Studierenden erkennen

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key performance indicator (nom neutre) | KPI (nom neutre) | performance indicator (nom neutre)

http://www.franca.cfwb.be/g000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Leistungsindikator (nom masculin) | wichtigster Leistungsindikator (nom masculin)

http://www.franca.cfwb.be/g000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.franca.cfwb.be/g000 (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3 050 m (10 000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Für Flüge nach Sichtflugregeln gilt eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 250 kt IAS unterhalb 3 050 m (10 000 ft) über MSL, sofern die zuständige Behörde keine anderweitige Genehmigung für Luftfahrzeugmuster erteilt, die aus technischen oder Sicherheitsgründen diese Geschwindigkeit nicht beibehalten können.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The TBS support tool shall provide automatic monitoring and alerting on non-conformant final approach airspeed behaviour, automatic monitoring and alerting of separation infringement and automatic monitoring and alerting for the wrong aircraft being turned on to a separation indicator

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Das unterstützende TBS-Instrument hat die automatische Überwachung und Warnung in Bezug auf nicht konforme Fluggeschwindigkeit beim Endanflug, die automatische Überwachung und Warnung bei Staffelungsunterschreitung und die automatische Überwachung und Warnung in Bezug darauf, dass das falsche Luftfahrzeug einem Staffelungsindikator zugewiesen wird, zu gewährleisten.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

All aeroplanes with compressibility limitations not otherwise indicated by the required airspeed indicators shall be equipped with a Mach number indicator at each pilot's station.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

alle Flugzeuge, deren Kompressibilitätsgrenzwerte auf den vorgeschriebenen Fahrtmessern nicht angezeigt werden, müssen mit einer Machzahlanzeige an jedem Pilotensitz ausgerüstet sein.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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An airspeed indicating system with heated pitot tube or equivalent means for preventing malfunctioning due to either condensation or icing including a warning indication of pitot heater failure.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

eine Fahrtmesseranlage mit Pitotrohrbeheizung oder einer gleichwertigen Einrichtung, um eine Fehlfunktion infolge Kondensation oder Vereisung zu verhindern, einschließlich einer Warnanzeige bei Ausfall der Pitotrohrbeheizung.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

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The criteria taken into consideration for the classification of aeroplanes by categories is the indicated airspeed at threshold (VAT) which is equal to the stalling speed (VSO) multiplied by 1·3 or VS1G multiplied by 1·23 in the landing configuration at the maximum certificated landing mass.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Das bei der Klassifizierung von Flugzeugen nach Kategorien zugrunde zu legende Kriterium ist die über der Schwelle angezeigte Fluggeschwindigkeit (VAT), die dem 1,3fachen der Überziehgeschwindigkeit (VSO) oder dem 1,23fachen der Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration bei höchstzulässiger Landemasse (VS1G) entspricht.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

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'airspeed indicator' ->

Date index: 2022-04-25