The 'Search for Unidentified Maritime Objects' tool, or 'SUMO' for short, is a piece of software that automatically analyses data from radar imaging satellites to find vessels as small as 1 metre long, even in cloudy conditions or at night.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

L'outil de recherche d'objets maritimes non identifiés (ou SUMO, en forme abrégée) est un logiciel qui analyse automatiquement les données des satellites d'imagerie radar pour détecter, même par temps nuageux ou de nuit, les embarcations de petite taille à partir d'un mètre de long.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-31]

Emissions of nitrogen oxides (NOx), aerosols and their precursors (soot and sulphate) and increased cloudiness in the form of persistent linear contrails and induced-cirrus cloudiness are also contributing to climate change.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

Les émissions d'oxydes d'azote (NOx), les aérosols et leurs précurseurs (suie et sulfate) ainsi que la nébulosité accrue due à la persistance de traînées de condensation linéaires et à la couverture nuageuse des cirrus induits contribuent également au changement climatique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-20]

Efforts have been made in the recent years to provide quantified estimates of the impacts of factors other than CO2 on climate change despite the lack of observational data on the impacts such as contrails and induced-cirrus cloudiness.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

On s'est efforcé ces dernières années de fournir des estimations quantitatives de l'impact de facteurs autres que le CO2 sur le changement climatique, malgré le manque de données d'observation sur les effets tels que les traînées de condensation et la couverture nuageuse des cirrus induits.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-20]

The study concluded that aviation represents a 3.5 % share of total anthropogenic forcing in 2005 excluding aviation induced cloudiness (AIC), or a 4.9 % share including AIC.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

Les conclusions de l'étude sont que l'aviation a représenté 3,5 % du forçage anthropique total en 2005 si l'on exclut la nébulosité induite par l'aviation (NIA), ou 4,9 % si l'on tient compte de la NIA.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-20]

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How much fluctuation is there in solar energy between summer and winter, cloudy and not cloudy types of days?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

Quelle est la fluctuation de l'énergie solaire durant l'été et l'hiver, les journées nuageuses et ensoleillées?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-04-17]

Being told that it is partly cloudy and raining does not suffice for pilots or passengers on the coast.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-12-13]

Le fait d'apprendre que le temps est partiellement nuageux et pluvieux ne suffit pas aux pilotes et aux passagers qui se trouvent sur la côte.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-12-13]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-12-13]

NAV CANADA says aviators will receive only marine weather reports; that is, information such as " partly cloudy — overcast," which is not sufficient to fly safely on the world's worst coast.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-12-12]

NAV CANADA dit que les aviateurs recevront seulement des rapports d'observations météorologiques maritimes, autrement dit des informations comme «ennuagement partiel — ciel couvert», qui ne sont pas suffisantes pour voler sans danger au-dessus de la côte la plus mauvaise du monde.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-12-12]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-12-12]

My interpretation of the climate and the weather at Biarritz might well have differed from that of Mr Moscovici, who doubtless knows the Pyrenees better than I do. It was cloudy and it was windy, but what I really wanted to emphasise was the tone of the debates, and their invigorating and purposeful nature.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-23]

Je peux bien avoir une différence d'appréciation sur le climat ou la météo à Biarritz avec M. Moscovici qui connaît cette région pyrénéenne sans doute mieux que moi, il y avait des nuages, il y avait du vent mais j'ai surtout insisté sur la tonalité des débats, sur leur caractère tonique et volontariste.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-23]

Where the Saguenay and the St. Lawrence meet, the cloudy waters of the upper St. Lawrence estuary and the warmer surface waters of the Saguenay River mix with the colder marine waters from the gulf, creating special environmental conditions that attract a remarkably high number of whale species for such a small area.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-12-01]

À l'endroit où se croisent le Saguenay et le Saint-Laurent, les eaux troubles de l'estuaire du haut Saint-Laurent et les eaux de surface plus chaudes du Saguenay se mêlent aux eaux marines plus froides du golfe, créant des conditions environnementales particulières qui attirent un nombre remarquablement élevé d'espèces de baleines pour une région aussi petite.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-12-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-12-01]

For instance, pilots said that AWOS could not detect the approach of tornadoes, as humans can, could not differentiate between rain or snow or dust or hail, and reported " clear below 10,000" when, in fact, on-site weather was cloudy.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-04-14]

Par exemple, les pilotes ont dit que les AWOS ne pouvaient pas détecter les tornades imminentes, comme les humains peuvent le faire, ne pouvaient pas faire la différence entre la pluie, la neige, la poussière et la grêle, et signalaient que tout était «clair au-dessous de 10 000 pieds» à des endroits où le temps était nuageux en réalité.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-04-14]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-04-14]

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Date index: 2022-03-25