Those corridors are made up of a large number of segments. Within those segments, it has been possible working with the EIB and Member States to identify a number of Quick-start Transport Projects which involve investment of EUR38 billion between now and 2010.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ces corridors se composent d'un grand nombre de tronçons parmi lesquels il a été possible d'identifier, en coopération avec la BEI et les États membres, plusieurs projets de transport Quick-start impliquant un investissement de 38 milliards d'euros d'ici 2010.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

However, there is no time for complacency to face the challenges of continued growth and of global competition. The internal market needs to be broadened to improve the performance of all segments of the aviation industry such as airport and air navigation services. The benefits from the internal market should also be extended to external aviation relations. Air transport needs strong infrastructures both in the air and on the ground. The on-going creation of the single sky should further increase the efficiency of EU air transport; ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Toutefois, face aux défis de la croissance permanente et de la concurrence mondiale, il faut se garder d’un excès de confiance. Le marché intérieur a besoin d’être agrandi afin d’améliorer les performances de tous les segments du secteur d’activité, tels que les services aéroportuaires et les services de navigation aérienne. Les apports positifs du marché intérieur devraient aussi être étendus aux liaisons aériennes avec l’extérieur. Le transport aérien a besoin d’infrastructures solides, aussi bien au sol que pour le segment aérien. ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

the Commission to start working without undue delay on the review of Directive (EU) 2015/719 on maximum authorised weights and dimensions, so that, at the latest by 2020, a report can be submitted to the European Parliament and the Council which takes into consideration specific characteristics of certain market segments such as specialised car transporters used within the sector of finished vehicle logistics,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

le lancement sans retard par la Commission de travaux sur le réexamen de la directive (UE) n° 2015/719 relative aux poids et dimensions maximaux autorisés, de manière à pouvoir soumettre au Parlement européen et au Conseil, au plus tard en 2020, un rapport prenant en considération les caractéristiques spécifiques de certains segments du marché, tels que les camions spécialisés pour le transport de voitures utilisés dans la logistique des véhicules finis,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-07]

In its communication of 10 September 2013 entitled ‘Towards quality inland waterway transport – NAIADES II’ (COM(2013)0623), the Commission noted that the inland waterway sector was currently undergoing difficult times and suffering from overcapacity in certain segments and continued fragmentation of market players, on top of the general slowdown of the EU economy since 2008.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-05]

Dans sa communication du 10 septembre 2013 intitulée "Vers un transport par voies navigables intérieures de qualité - NAIADES II"(COM(2013)0623), la Commission souligne que le secteur de la navigation intérieure connaît actuellement une période difficile et souffre de surcapacités dans certains segments et d'une fragmentation persistante des acteurs du marché, à quoi s'ajoute le ralentissement général de l’économie de l’Union européenne depuis 2008.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-05]

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31. Considers it vital to incorporate freight transport specialisation as an essential element that will contribute to the planning of the airport map, and to optimise the use of available infrastructure; points out that appropriate use of this principle, together with the appropriate handling of slots to segment passenger and freight transport, should help to avoid saturation at main airports; highlights the important role played by regional airports in this strategy;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

31. estime qu'il est indispensable d'intégrer la spécialisation dans le trafic de marchandises en tant qu'élément crucial pour la réalisation de la carte aéroportuaire et pour l'optimisation de l'utilisation des infrastructures disponibles; note qu'une utilisation adéquate de ce principe, associée à une répartition appropriée des créneaux horaires entre trafic de passagers et trafic de marchandises, doit contribuer à éviter l'encombrement des grands aéroports; souligne l'importance des aéroports régionaux dans cette stratégie;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-08]

31. estime qu’il est indispensable d’intégrer la spécialisation dans le trafic de marchandises en tant qu’élément crucial pour la réalisation de la carte aéroportuaire et pour l’optimisation de l’utilisation des infrastructures disponibles; note qu’une utilisation adéquate de ce principe, associée à une répartition appropriée des créneaux horaires entre trafic de passagers et trafic de marchandises, doit contribuer à éviter l’encombrement des grands aéroports; souligne l’importance des aéroports régionaux dans cette stratégie;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-08]

In addition, this segmentation represents an obstacle to the integration of rail transport on a European scale, while road transport benefits from the absence of such barriers.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

En outre, cette segmentation représente un handicap pour l'intégration du transport ferroviaire à l'échelle européenne, alors que le transport routier profite de l'absence de telles barrières.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2006-11-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-07-03]

3. The conventional rail network shall comprise lines for the conventional transport by rail of passengers and freight, including the rail segments of the trans-European combined transport network referred to in Article 14, access links to sea and inland ports of common interest and those freight terminals which are open to all operators.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

3. Le réseau ferroviaire conventionnel est composé de lignes pour le transport ferroviaire conventionnel de voyageurs et de fret, y compris les liaisons ferroviaires du transport combiné visées à l'article 14, les accès aux ports de mer et aux ports intérieurs d'intérêt commun, ainsi que les terminaux de fret ouverts à tous les exploitants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Marco Polo will be able to co-fund actions leading to modal shifts and better practices in all segments of the short-sea shipping, rail and inland waterway freight logistic markets. It will not be restricted to the combined transport sector as PACT was.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

Marco Polo permettra de cofinancer des actions entraînant des transferts modaux et des meilleures pratiques dans tous les segments des marchés du fret maritime à courte distance, du fret ferroviaire et du transport par voies navigables intérieures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-23]

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Date index: 2023-08-18