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Übersetzung für "niveau d'équivalent du bruit urbain " (Französisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE

niveau d'équivalent du bruit urbain | niveau équivalent de bruit pour la collectivité

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Lärmbeurteilungspegel Tag/Nacht | CNEL [Abbr.]

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niveau de bruit continu équivalent | niveau de pression acoustique continu équivalent | niveau équivalent continu de pression acoustique | Leq [Abbr.]

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äquivalenter Dauerschallpegel | Leq | Mittelungspegel

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niveau équivalent pondéré de bruit continu perçu

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Fluglärmbeurteilungspegel | WECPNL [Abbr.]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

une directive-cadre sur les principes de tarification de l'usage des infrastructures et la structure des redevances, comprenant une méthodologie commune de la tarification des coûts internes et externes et visant à créer une concurrence équitable entre les modes.a) Dans le secteur des transports routiers, les redevances seront modulées en fonction des performances environnementales des véhicules (émissions de gaz et de bruit), du type d'infrastructure utilisé (autoroutes, routes nationales et urbaines) ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

eine Rahmenrichtlinie über die Grundsätze der Tarifierung für die Infrastrukturnutzung und über die Gebührenstruktur; enthält eine gemeinsame Methode darüber, wie die Tarifierungshöhe der internen Kosten festzulegen und ein fairer Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern zu schaffen ist.a) Im Straßenverkehr werden die Gebühren in Abhängigkeit von den Umwelteigenschaften des Fahrzeugs (Gas- und Lärmemissionen) gestaffelt. Sie werden auch von der Art der Infrastruktur (Autobahnen, Fernstraßen, städtische Straßen), der Entfernung, dem Gewicht des Fahrzeugs und vom Grad der Stauneigung abhängen.b) Im Bereich Schienenverkehr werden die Gebühr ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En outre, une nouvelle méthode d'essai plus représentative permettant de mesurer les émissions sonores garantira que le niveau de bruit des véhicules dans des conditions de circulation urbaine ne diffère pas des résultats de l'essai de réception par type.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

Darüber hinaus wird ein neues und repräsentativeres Prüfverfahren zur Messung von Geräuschemissionen eingeführt, das sicherstellt, dass die Geräuschemissionen von Fahrzeugen unter Straßenverkehrsbedingungen nicht von den Ergebnissen der Typgenehmigungsprüfung abweichen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

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Au niveau européen, on estime que la congestion dans les grands centres urbains entraîne un coût équivalent à 1 % du PIB européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Auf europäischer Ebene werden die Kosten, die durch Verkehrsstaus in großen Ballungsräumen verursacht werden, auf 1 % des europäischen BIP geschätzt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

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Les problèmes de logement ne se limitent pas à des questions de construction et d'aménagement du territoire proprement dites, mais sont également hautement influencés par une mauvaise planification urbaine qui fait que certains quartiers, affectés par une dégradation de l'environnement (pollution de l'air et de l'eau, bruit, déchets, encombrements, etc.) et des dysfonctionnements au niveau des services publiques, de l'accessibilité ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

Die Probleme des Wohnraums beschränken sich nicht auf Fragen des Baus von Wohnungen und der Raumplanung im eigentlichen Sinne, sondern werden auch stark durch eine mangelhafte Stadtplanung beeinflusst, die dazu führt, dass bestimmte Stadtviertel, die von einer Verschlechterung der Umweltqualität (Luft- und Wasserverschmutzung, Lärm, Abfälle, Verkehrsstaus usw.) und Mängeln im Bereich öffentlicher Dienstleistungen, Zugänglichkeit, Sicherheit usw. betroffen sind, immer unattraktiver werden und verelenden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-09]

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Le L ou « niveau équivalent » permet de déterminer le bruit moyen subi à un endroit particulier pendant un temps « t » déterminé.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

Anhand des L oder « äquivalenten Schallpegels » sei der durchschnittliche Lärm zu ermitteln, der an einem bestimmten Ort während einer bestimmten Zeit « t » zu ertragen sei.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2003-06-11]

- niveau d'évaluation du bruit particulier L : le niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A du bruit particulier de l'établissement, corrigé de deux termes correctifs (C et C) représentatifs d'éventuels bruits à caractère tonal ou bruits impulsifs :

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2002-09-30]

Beurteilungspegel des Sondergeräuschs L: der A-gewichtete äquivalente Dauerschalldruckpegel des Sondergeräuschs des Betriebs, der mit zwei Korrekturgliedern (C und C), die mögliche tonale bzw. impulsartige Geräusche darstellen, ausgeglichen wird: L = L + C + C;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2002-09-30]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2002-09-30]

- niveau d'évaluation du bruit particulier LAr,T : le niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A du bruit particulier de l'établissement, corrigé de deux termes correctifs (C et C) représentatifs d'éventuels bruits à caractère tonal ou bruits impulsifs :

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2002-09-20]

Beurteilungspegel des Sondergeräuschs LAr,T: der A-gewichtete äquivalente Dauerschalldruckpegel des Sondergeräuschs des Betriebs, der mit zwei Korrekturgliedern (C und C), die mögliche tonale bzw. impulsartige Geräusche darstellen, ausgeglichen wird: L = L + C + C;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2002-09-20]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2002-09-20]

Lorsqu'un sonomètre intégrateur-moyenneur conforme aux prescriptions de la norme CEI 804 (qui est bien adapté au mesurage du niveau de pression acoustique continu équivalent de bruits impulsionnels) respecte au moins les spécifications du type 1 et a été récemment et convenablement étalonné en laboratoire, et si le microphone est bien positionné (voir point 3.2), les résultats permettent, sauf exception, de décider si une exposition donnée a été dépassée (voir point 4), même dans des situations complexes; cette méthode est donc d'application générale et ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-05-11]

Wenn ein solches Instrument, das der IEC-Norm 804 entspricht (und deshalb für die Messung des Pegels des äquivalenten kontinuierlichen Schalldrucks von impulsartigen Geräuschen gut geeignet ist), zumindest die Spezifikationen des Typs 1 einhält und erst kurz zuvor ordnungsgemäß in einem Laboratorium geeicht worden ist und wenn ferner das Mikrofon gut in Stellung gebracht ist (vgl. Nummer 3.2), so erlauben die Ergebnisse, von Ausnahmen abgesehen, auch in schwierigen Situationen eine Entscheidung darüber, ob eine Exposition überschritten worden ist (vgl. Nummer 4); dieses Verfahren lässt sich mithin allgemein anwenden und eignet sich gut ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-05-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1986-05-11]

considérant, en particulier, que les véhicules à hautes performances présentent l'importante caractéristique d'être réalisés avec des solutions technologiques d'avant-garde qui, normalement, précèdent les solutions qui sont adoptées par la suite dans la production de série, avec optimisation des éléments et caractéristiques relatifs à la sécurité active et passive, à la pollution de l'air, aux nuisances sonores et à la consommation de carburant; que, en ce qui concerne le fonctionnement des véhicules, la méthode de mesure actuelle pour la détermination du niveau sonore admissible, qui a été conçue pour mettre en évidence le ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-07-02]

Insbesondere Hochleistungsfahrzeuge werden nach fortschrittlichsten technischen Gesichtspunkten gefertigt die in der Regel den in der Serienfertigung verwendeten Lösungen vorausgehen. Hierbei kommt es zu einer Optimierung der Bauteile und Eigenschaften im Hinblick auf die aktive und passive Sicherheit, die Luftverunreinigung, die Lärmbelastung und den Kraftstoffverbrauch. Im Zusammenhang mit dem Betrieb der Fahrzeuge entspricht das derzeitige Meßverfahren zur Bestimmung des zulässigen Geräuschpegels das entwickelt wurde, um die von den Fahrzeugen während ihres Einsatzes im Stadtverkehr verursachten Geräusche zu messen, den neuesten Erfahrungen zufolge nicht dem tatsächlichen Einsatz von Hochleistungsfahrzeugen im Stadtverkehr. Die erforderl ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-07-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-07-02]

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Date index: 2022-12-23