(4) For the purposes of subsection 13(1) of the Act, the tolerance for a local standard referred to in subsection 56(2) at any point within the measuring range designated by the owner of the standard for the purpose of use of the standard is two per cent of the value or reading of that point indicated by the reference standard.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Pour l'application du paragraphe 13(1) de la Loi, la marge de tolérance applicable à un étalon local visé au paragraphe 56(2) est, pour tout point de la plage de mesure désignée par le propriétaire de cet étalon pour son usage, de deux pour cent de la valeur qu'indique l'étalon de référence à ce point.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

That is the carrot to get an electronic health record in point-of-care providers' offices because, at the moment, changing from paper to electronic is greeted with the same enthusiasm as sticking your finger in a power socket and turning the switch on.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

C'est la carotte pour faire entrer les dossiers de santé électroniques dans les bureaux des fournisseurs de services, parce que, pour le moment, passer du papier à l'électronique est accueilli avec le même enthousiasme que lorsqu'on met le doigt dans une prise électrique et qu'il y a du courant.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Alternate Current (AC) normal power recharging points for electric vehicles shall be equipped, for interoperability purposes, at least with socket outlets or vehicle connectors of Type 2 as described in standard EN62196-2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

Les points de recharge normaux en courant alternatif (CA) pour véhicules électriques sont équipés, à des fins d'interopérabilité, au minimum de socles de prises de courant ou de connecteurs pour véhicules de type 2, tels que décrits dans la norme EN62196-2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

Alternate Current (AC) normal recharging points for electric vehicles shall be equipped, for interoperability purposes, with socket outlets of Type 2 as described in standard EN62196-2:2012.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

Les points de recharge normale en courant alternatif (CA) pour véhicules électriques sont équipés, à des fins d'interopérabilité, de socles de prise de type 2, tels que décrits dans la norme EN62196-2:2012.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

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Alternate Current (AC) basic recharging points for electric vehicles shall be equipped, for interoperability purposes, with socket-outlet of Type 2 as described in standard EN62196- 2:2012 and respective updates.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

Les points de recharge de base en courant alternatif (CA) pour véhicules électriques sont équipés, à des fins d’interopérabilité, de socles de prise de type 2, tels que décrits dans la norme EN62196-2:2012 et dans ses mises à jour.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

Reference to IEC/TR 60083 “Plugs and socket outlets for domestic and similar general use standardized in member countries of IEC” allows whenever possible the use of smaller-sized and more cost-efficient connectors, meeting standards in force in the different EU Member States.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

La référence à la norme IEC/TR 60083 "Prises de courant pour usages domestiques et analogues normalisées par les pays membres de la CEI" permet, lorsque cela est possible, d'utiliser des connecteurs plus petits et plus rentables, afin de satisfaire aux normes en vigueur dans les différents États membres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-13]

The vehicle can travel 160 kilometres on a charge, can reach speeds of 130 kilometres an hour and can be recharged using a standard socket.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-16]

La voiture possède une autonomie de 160 kilomètres, elle peut atteindre la vitesse de 130 kilomètres/heure et se recharge grâce à une prise de courant ordinaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-03-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-03-16]

However, on the other hand the wall socket presents a problem that we are familiar with from European standards.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

D’autre part, la prise électrique pose un problème auquel nous sommes familiers en matière de normes européennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-23]

Do you support the call by all provinces back in 2003 for a change in the equalization formula—it would be a 10-point standard— that would include all provinces and all revenue?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-17]

Êtes-vous d'accord avec toutes les provinces qui ont réclamé, en 2003, une modification de la formule de péréquation—il s'agirait d'une norme en 10 points—qui engloberait toutes les provinces et toutes les recettes fiscales?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-04-17]

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and ther ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a- ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

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