On district 23 in the Burnt Church area of Miramichi Bay the number of lobster trapped used by aboriginal people adds up to less than 1% of the number of traps used by the non-commercial fishery.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Sur le territoire no 23 de la région de Burnt Church de la Baie de Miramichi, le nombre de casiers à homards des pêcheurs autochtones correspond à moins de 1 p.100 de tous les casiers utilisés dans la pêche non commerciale.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

They may also elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by fitting them with particulate traps or adapting engines to run on cleaner fuels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

Ils peuvent également opter pour l’achat de véhicules révisés ou faire moderniser des véhicules en les équipant de pièges à particules ou en adaptant les moteurs pour qu’ils soient alimentés avec des carburants plus propres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

Member States may apply more stringent award criteria to the procurement of clean and energy efficient vehicles, and may elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by, for example, fitting them with particulate traps and start-stop systems or adapting engines to run on cleaner fuels, in order to improve environmental performance.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

Les États membres peuvent appliquer des critères d'attribution plus rigoureux pour l'acquisition de véhicules propres et économes en énergie, opter pour l'acquisition de véhicules rééquipés ou encore procéder à la modernisation des véhicules existants avec, par exemple, l'ajout de filtres à particules et de systèmes de mise en veille ou à l'adaptation des moteurs à des carburants moins polluants afin d'obtenir de meilleures performances environnementales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

A 20% reduction in nitrogen oxides (NOx) emissions from diesel cars A 25% reduction in emissions of both NOx and hydrocarbons (HC) from petrol cars Introduction of a particulate emission limit for petrol cars using lean-burn direct injection technology Extension of the durability period over which manufacturers must confirm the operation of emission control devices such as catalytic converters and particulate traps Passenger vehicles with a mass of over 2500kg, such as SUVs, can no longer use the less ambitious emission standards for ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-14]

Une réduction de 20% des émissions d'oxydes d'azote (NOx) des voitures diesel De nouvelles réductions de 25% des émissions de NOxet d'hydrocarbures des voitures à essence L'introduction d'une limite des émissions de particules pour les voitures à essence utilisant la technologie de l'injection directe de mélange pauvre L'extension de la période de durabilité au-delà de laquelle les fabricants doivent confirmer la mise en service d'équipements antipollution, tels que les convertisseurs catalytiques et les pièges à particules Les voitures particulières d'une masse supérieure à 2,5 t, tels les SUV, ne peuvent plus appliquer les normes d'émi ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-14]

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Type and design of the particulate trap:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Type et conception du piège à particules:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

Dimensions, shape and capacity of the particulate trap:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Dimensions, forme et contenance du piège à particules:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

Sulphur in fuel can impair the effectiveness of several existing and emerging technologies, such as three-way catalytic converters, oxidation catalysts, NOx Storage Traps and particulate traps.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-28]

Le soufre contenu dans les carburants peut dégrader l'efficacité de plusieurs technologies existantes et récemment apparues, telles que les convertisseurs catalytiques à trois voies, les catalyseurs d'oxydation, les pièges à NOx et les pièges à particules.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-28]

‘Secondary’ particulates are emissions of pollutants, such as sulphur dioxide (SO ), nitrogen oxides (NOx) and ammonia (NH ), which are altered through chemical reaction in the atmosphere and add to the mass of particulates.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-20]

Les particules «secondaires» sont des émissions de polluants tels que l'anhydride sulfureux (SO ), les oxydes d’azote (NOx) et l’ammoniac (NH ) qui sont modifiés par réaction chimique dans l'atmosphère et s'ajoutent à la masse des particules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-09-20]

Sulphur in fuels can impair the effectiveness of several existing and emerging automotive technologies such as three-way catalytic converters, oxidation catalysts, NOx Storage Traps (NSTs) and particulate traps.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

La présence de soufre dans les carburants risque de compromettre les progrès que l'on pourrait obtenir grâce aux technologies automobiles existantes ou nouvelles, telles que les catalyseurs à trois voies, les oxycatalyseurs, les pièges à NOx et les filtres à particules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-12-10]

It is to be noted that the emission limit values set for 2005 and 2008 will require all new diesel-powered heavy duty vehicles to be fitted with so-called exhaust after-treatment technology (e.g. special filters called "particulate traps" and deNOx catalysts).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Il est à noter que pour respecter les valeurs limites d'émission fixées pour 2005 et 2008, tous les nouveaux poids lourds fonctionnant au diesel devront être équipés de techniques dites de postaffinage des émissions (par exemple des filtres spéciaux appelés "pièges à particules" et des catalyseurs à NOx).

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