These men spent 30 hours on duty in their first shift, 16 hours in the next, and had no shelter and no proper personal facilities in mid-winter conditions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-07]

Ces hommes ont passé 30 heures en service au cours de leur premier quart, 16 heures au cours du suivant, et n'avaient ni abri ni installations sanitaires convenables, en plein hiver.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-04-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-04-07]

10. Considers that rapid completion of the TEN-T network is the first way to create the conditions for better co-modality; notes that in different markets modal shift is essential for reducing the environmental impact of transport, and a modest modal shift can reduce road congestion; points out that shifts to more environmental modes, such as rail, bus and coach, carpooling and car-sharing, walking and cycling, maritime transport or inland navigation should be achieved, and emphasis should be put on those transport modes whose level ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

10. considère que l'achèvement rapide du réseau RTE-T est la meilleure manière de créer les conditions d'une comodalité accrue; fait observer que sur différents marchés, le passage d'un mode à l'autre est indispensable pour réduire l'impact environnemental des transports, et qu'il est, même modeste, de nature à réduire les embouteillages; fait observer que le passage à des modes plus favorables à l'environnement tels que chemin de fer, autobus ou autocar covoiturage, marche et vélo, transports par mer ou par voies navigables intérieures, est souhaitable, et estime que l'accent devrait être mis sur les modes de transport souvent peu uti ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-11]

9. Considers that rapid completion of the TEN-T network is the first way to create the conditions for better co-modality; notes that in different markets modal shift is essential for reducing the environmental impact of transport, and a modest modal shift can reduce road congestion; points out that shifts to more environmentally friendly modes, such as rail, bus and coach, maritime transport or inland navigation should be achieved, and emphasis should be put on those transport modes whose level of participation is still low, meaning ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

9. considère que l'achèvement rapide du réseau TEN–T est la meilleure manière de créer les conditions d'une comodalité accrue; fait observer que sur différents marchés, le passage d'un mode à l'autre est indispensable pour réduire l'impact environnemental des transports, et qu'il est en outre de nature à réduire les embouteillages; fait observer que le passage à un mode plus favorable à l'environnement tel que chemin de fer, autocar ou autobus, transports par mer ou par voies navigables intérieures, est souhaitable, l'accent devant être mis sur les moyens de transport peu utilisés, qui ont donc un potentiel important;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

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The version I am proposing would first, shift the placement of the amendment to subclause (3) of clause 76 instead of subclause (2); second, require that the report be sent to the appropriate standing committees of both Houses; and three, use a generic reference to the appropriate committee of each House to prevent technical problems in the future.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-02]

La version que je propose ferait tout d'abord inscrire l'amendement au paragraphe (3) de l'article 76 plutôt qu'au paragraphe (2); ensuite, le rapport devrait être renvoyé aux comités permanents compétents des deux Chambres; enfin, on désignerait le comité compétent de chaque Chambre de façon générique afin d'éviter des problèmes techniques à l'avenir.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-02]

We have moved from that first cultural shift to the second cultural shift.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-14]

Nous avons passé d'un premier changement culturel au deuxième.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-04-14]

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Mr. Finn Poschmann: First, shift from a five province to a ten province standard.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-07]

M. Finn Poschmann: Il faudrait tout d’abord modifier la norme de référence en passant de cinq à dix provinces.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-05-07]

Please consider first, however, the situation that gives rise to an Ombudsman: a fundamental shift from real democracy to process democracy. It is a shift of power from the people to the bureaucrats, creating not a democracy, but a democracy-flavoured bureaucracy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-17]

Toutefois, je vous demanderais tout d’abord de réfléchir à la raison de la présence d’un médiateur: il s’agit d’un glissement fondamental d’une démocratie réelle vers une démocratie de processus, d’un glissement du pouvoir des citoyens vers les bureaucrates, ce qui n’engendre pas une démocratie, mais une bureaucratie au parfum de démocratie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-11-17]

It is, first and foremost, a huge humanitarian disaster, equivalent for the whole of Europe to 10 times the scale of the attacks of 11 September. In effect, it is the first major disaster which is both economic and humanitarian caused by the climate shift in the temperate zone.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

C’est d’abord une énorme catastrophe humanitaire, équivalente pour l’ensemble de l’Europe à dix fois les attentats du 11 septembre. En fait, il s’agit de la première grande catastrophe à la fois économique et humanitaire provoquée par la dérive climatique dans la zone tempérée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-08-31]

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