the carriers will stop publishing and communicating General Rate Increase announcements, i.e. changes to prices expressed solely as an amount or percentage of the change in order for any future price announcements to be useful for customers, the carriers will announce figures that include at least the five main elements of the total price (base rate, bunker charges, security charges, terminal handling charges and peak season charges if applicable) price announcements will be binding on the carriers as maximum prices for the announced period of validity (but carriers will remain free to offer prices below these ceilings) price announcemen ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

ils cesseront de publier et de communiquer des annonces d’augmentation générale des taux, c’est-à-dire des adaptations de prix exprimées uniquement sous la forme d’un montant ou d’un pourcentage d’adaptation; pour que les annonces de prix futures soient utiles aux clients, les transporteurs annonceront des chiffres qui incluront au moins les cinq éléments principaux du prix total (taux de base, droits de combustible, droits de sûreté, droits de manutention au terminal et droits de haute saison, le cas échéant); les annonces de prix seront contraignantes pour ceux-ci en tant que prix maximaux pour la période de validité annoncée (les tr ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

The peak in labour force participation so happens to have been about five years ago. It happens to be just about before the crisis hit, but that is steadily declining, and it leads to a little confusion for some people because they would believe perhaps that one of the things that will happen as we get back to normal, post crisis, is that we will go back to that peak, and we will not.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Ce taux de participation a atteint un pic il y a à peu près cinq ans, juste avant la crise, et depuis, il diminue régulièrement, ce que les gens ne comprennent pas toujours car ils s'attendaient, une fois les choses revenues à la normale après la crise, à ce que ce taux remonte au même niveau, mais ça n'arrivera pas.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

At its peak levels, Canadian Forces in Italy reached a strength of nearly 76,000.

http://www.parl.gc.ca/ParlBusi (...) (...) [HTML] [2014-06-18]

Au plus fort de leur engagement, les Forces canadiennes en Italie comptaient des effectifs de près de 76 000 soldats.

http://www.parl.gc.ca/ParlBusi (...) (...) [HTML] [2014-06-18]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-06-18]

Senator Carignan: As you know, no one is forced to leave their province or region to find a job. To expand on my response to your question about delays, the volume of claims varies because of seasonal peaks.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-01-29]

Le sénateur Carignan : Comme vous le savez, personne n'est forcé de quitter sa province ou sa région pour trouver un emploi et, pour compléter ma réponse sur la question des délais à laquelle vous avez fait référence, je dirai que le volume des demandes varie en fonction des pointes saisonnières.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-01-29]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-01-29]

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peak braking force coefficient (μpeak,ave ) = peak braking force coefficient (measured) + temperature correction

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

coefficient moyen de force de freinage maximale (μ peak,ave) = coefficient moyen de force de freinage maximale (mesuré) + correction des effets de la température

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

The average value of the peak braking force coefficients (μpeak,ave ) is calculated according to table 4 whereby Ta (a = 1, 2 or 3) is the average of the peak braking force coefficients measured for one candidate tyre within one test cycle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

La valeur moyenne des coefficients de force de freinage (μpeak,ave ) est calculée conformément au tableau 4 où Ta (a= 1, 2 ou 3) est la moyenne des coefficients de force de freinage mesurés pour un pneumatique candidat lors d'un cycle d'essai.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

This adjusted average peak braking force coefficient of the reference tyre (Ra) is calculated in accordance with table 3 where R1 is the average peak tyre braking coefficient in the first test of the reference tyre (R) and R2 is the average peak tyre braking coefficient in the second test of the same reference tyre (R).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Ce coefficient moyen corrigé de force de freinage maximale du pneumatique de référence (Ra) est calculé conformément au tableau 3, où R1 est le coefficient moyen de force de freinage maximale dans le premier essai du pneumatique de référence (R) et R2 est le coefficient moyen de force de freinage maximale dans le second essai du même pneumatique de référence (R).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

During the Second World War, the Canadian Air Force grew to be the fourth largest of the Allied air forces, having at its peak an enrolment of over 200,000 personnel, which can be compared to today's total air force numbers of only 14,500.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-05-12]

Ils étaient également connus comme formant l'Aéronavale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Aviation royale du Canada était la quatrième force aérienne en importance des pays alliés, ayant atteint un sommet de 200 000 membres, alors que la Force aérienne actuelle compte environ 14 500 membres.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2010-05-12]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2010-05-12]

3.2.1. When the impactor is propelled into a stationary cylindrical pendulum the peak force measured in each load transducer shall be not less 1,20 kN and not more than 1,55 kN and the difference between the peak forces measured in the top and bottom load transducers shall not be more than 0,10 kN.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

3.2.1. Lorsque le haut de jambe factice percute un pendule cylindrique immobile, la force maximale mesurée par chaque capteur d’effort n’est pas inférieure à 1,20 kN ni supérieure à 1,55 kN et la différence entre les forces maximales mesurées par les capteurs du haut et du bas du fémur n’est pas supérieure à 0,10 kN.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

During the Second World War, the Royal Canadian Air Force was the fourth largest of the Allied air forces having, at its peak, an enrolment of over 200,000 personnel, compared to today's regular force numbers of only 65,000.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-04-07]

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Aviation royale du Canada était, en importance, la quatrième armée de l'air alliée. Dans ses meilleurs jours, elle comptait plus de 200 000 membres comparativement aux 65 000 membres de la force régulière actuelle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-04-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-04-07]

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'Force peak' ->

Date index: 2021-04-14