11. Calls on Member States to take measures to incentivise the retrofitting of older diesel vehicles with NOx control systems and to promote integrated concepts for low-emission urban mobility, given that diesel-powered vehicles emit more nitrogen oxides (NOx) and that harmful levels of air pollution in urban areas are directly related to NOx emissions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

11. demande aux États membres de prendre des mesures pour encourager le montage, sur les anciens véhicules diesels, de dispositifs de limitation des émissions de NOx et pour promouvoir des solutions intégrées, à faibles émissions, pour les transports urbains, car les véhicules diesels émettent davantage de NOx et les taux d'alerte de polluants atmosphériques dans les zones urbaines sont la conséquence directe de ces émissions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

While proper quantification of mobile air conditioners' contribution to the problem and the appropriate cost-benefit analysis of additional regulation for the auto sector have yet to be undertaken, it’s unreasonable for an additional levy to be placed on mobile air conditioners when the current excise tax generates approximately $150 million annually.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-10-19]

Alors qu'on n'a pas encore entrepris de quantification adéquate de la contribution des climatiseurs mobiles au problème, ni d'analyse adéquate des coûts et bénéfices d'une réglementation supplémentaire dans le secteur de l'automobile, il serait déraisonnable d'imposer une taxe supplémentaire sur les climatiseurs mobiles alors que la taxe d'accise actuelle génère environ 150 millions de dollars par an.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-10-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-10-19]

In addition to the above, EU policies concerning the recycling of vehicles, noise and mobile air conditioners bear a relevance to the automotive industry.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Outre ce qui précède, les politiques communautaires concernant le recyclage des véhicules, le bruit et les climatiseurs mobiles présentent de l’intérêt pour l’industrie automobile.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

I believe that the regulation on F-gases, as well as the directive on mobile air conditioners in cars, will make a significant contribution to the EU’s fight against climate change and to our efforts to achieve our Kyoto emission reduction target.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-03]

Je pense que le règlement sur les gaz fluorés, ainsi que la directive sur les systèmes de climatisation des véhicules à moteur, apporteront une contribution significative au combat de l’UE contre le changement climatique et à nos efforts pour atteindre notre cible de réduction des émissions conformément au protocole de Kyoto.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-03]

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One immediate goal of this collaboration is to amend the Society of Automotive Engineers (SAE) refrigerant containment standard to satisfy EU requirements that prescribe maximum refrigerant leakage rates for mobile air conditioners in cars sold in Europe after 2008.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-02-19]

Un des objectifs immédiats de cette coopération est la modification de la norme établie par la Société des ingénieurs automobiles (Society of Automotive Engineers - SAE) pour le confinement des réfrigérants afin qu'elle réponde aux exigences de l'Union européenne en matière de taux maximum de fuite de réfrigérant pour les systèmes mobiles de climatisation des voitures qui seront vendues en Europe après 2008.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-02-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-02-19]

The systems I am referring to are, for instance, mobile air conditioners, fixed air conditioners, and the system comprising the gas plus the energy needed to make the equipment work.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-10-23]

Les systèmes auxquels je fais allusion sont, par exemple, les climatiseurs mobiles, les climatiseurs fixes et les systèmes comprenant le gaz plus l’énergie nécessaire pour faire fonctionner les équipements.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-10-23]

However, as part of its review of this directive, with a view to making an amending proposal in 2006, if necessary, the Commission will also investigate the possibility of including on the label information on the greenhouse gas effect of mobile air conditioners.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-10-23]

Cependant la Commission, dans la perspective de la révision de cette directive en vue de faire une proposition modificative en 2006 si cela est nécessaire, étudiera aussi la possibilité d’inclure, sur cette étiquette, des informations sur les gaz à effet de serre contenus dans les systèmes de climatisation mobiles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-10-23]

22. Urges the Commission to propose in 2006 the future Euro 6 standards for passenger cars with a further reduction of the NOx standard for diesel passenger cars and vans from 2011, and also to indicate the direction of Euro VII for heavy duty vehicles; urges the Commission to introduce the Euro VI norms for heavy duty vehicles at the latest in 2012 with standards comparable to the standards in the United States; these enable Member States to achieve the air quality targets; invites Member States to take the necessary measures to phase out older polluting vehicles, exempting historic vintage vehicles, or – where appropriate – provide ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-25]

22. demande instamment à la Commission de proposer en 2006 les futures normes Euro 6 pour les voitures particulières, ainsi qu'une réduction supplémentaire de la norme pour le NOx pour les voitures particulières diesel et les camionnettes à partir de 2011, et d'indiquer également ce que seront les normes Euro VII pour les poids lourds; demande instamment à la Commission d'instaurer les normes Euro VI pour les poids lourds au plus tard en 2012, avec des normes comparables à celles appliquées aux Etats-Unis; de la sorte, les États membres peuvent réaliser ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-25]

The purpose of European Parliament and Council Directive 97/68/EC is to streamline the laws of the Member States with regard to emissions of certain air pollutants from diesel-powered non-road mobile machinery.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-07-12]

La directive 97/68/CE du Conseil a pour but d'harmoniser les législations nationales relatives aux émissions de certains polluants atmosphériques provenant de moteurs diesel équipant des engins mobiles non routiers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-07-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-07-12]

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