The technical measures applicable to ocean-going fish trawlers (deep-water demersal species) holding a fishing authorisation, relating to zone, fishing gear and additional catch, are set out in the technical sheet contained in Appendix 2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les mesures techniques applicables aux chalutiers poissonniers de pêche démersale profonde détenteurs d'une autorisation de pêche, relatives à la zone, aux engins de pêche, et aux captures accessoires, sont définies dans la fiche technique en appendice 2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

This loophole needs to be closed and the limit values for ocean-going vessels should be aligned with the provisions on inland shipping and non-road mobile machinery currently enforced by the EU fuel quality directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

Il convient de remédier à cette distorsion et d'aligner les valeurs limites applicables aux navires de haute mer sur les règles gouvernant la navigation intérieure et les engins mobiles non routiers qui figurent aujourd'hui dans la directive européenne sur la qualité des carburants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-09-10]

Under the current regime, different sulphur limit values apply to ocean-going ships and inland vessels, even if they sail in the same estuary.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

Sous le régime actuel, les navires de haute mer et les bateaux de navigation intérieure sont soumis à des valeurs limites de teneur en soufre différentes alors qu'ils naviguent dans le même estuaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-09-10]

In this respect it is recalled that in the original investigation, importers provided information showing that some quantities of the product concerned purchased from India had not been released into free circulation on the Union market but were put into bonded warehouses and sold to ocean-going ships or offshore platforms.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

À cet égard, il convient de rappeler que lors de l'enquête initiale, les importateurs avaient fourni des informations montrant que certaines quantités du produit concerné, achetées en Inde, n'avaient pas été mises en libre pratique sur le marché de l'Union mais avaient été placées dans des entrepôts douaniers et vendues à des navires de haute mer ou à des plates-formes offshore.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

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After five years of escalating pirate attacks on merchant ships in the Gulf of Aden, the Somali Basin, the Arabian Sea and the Indian Ocean, statistical figures may be misleading as to the piracy problem being contained.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-07-11]

Si les attaques de pirates contre des navires marchands dans le golfe d'Aden, le bassin Somalien, la mer d'Oman et l'océan Indien ont connu cinq années d'escalade, les chiffres donnés par les statistiques pourraient donner l'illusion qu'un coup d'arrêt aurait à présent été porté au problème de la piraterie.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-07-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-07-11]

It is amazing to me that, in this modern day and age, thousands of these containers go missing each year, with the great majority of them falling off the ships into our oceans.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

Je trouve incroyable qu’à notre époque des milliers de ces conteneurs disparaissent chaque année, la plupart tombant des navires dans nos océans.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

I cannot understand his position, because a passenger ship that sails on the Danube, the Meuse or the Rhine cannot be compared to an ocean-going vessel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

Je ne comprends pas sa position. En effet, on ne peut comparer un navire transportant des passagers sur le Danube, la Meuse ou le Rhin à un bateau naviguant sur l’océan.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-23]

As the draft Convention contains separate deadlines for compliance with the various requirements — for instance not later than five years after entry into force, or before going for recycling if it is earlier for an Inventory of Hazardous Materials to be present in existing ships (as opposed to new ships) — the full effect of the new international regime is likely to become effective even later.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-05-20]

Toutefois, il faudra sans doute attendre plus longtemps encore avant que ce nouveau régime international ne produise tous ses effets, étant donné que la convention prévoit des délais distincts pour le respect des diverses exigences, par exemple, au plus tard cinq ans après l’entrée en vigueur de la convention, ou avant l’envoi au recyclage si celui-ci intervient plus tôt, en ce qui concerne l’inventaire des matériaux dangereux présents dans les navires existants (par opposition aux nouveaux navires).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-05-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-05-20]

As nearly all ships contain considerable quantities of hazardous materials like oils and oil sludge, asbestos, glass wool, PCB, TBT, heavy metals in paints and others, those that go for scrapping have to be regarded as hazardous waste.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-05-20]

Étant donné que la quasi-totalité des navires contiennent des quantités considérables de substances dangereuses, comme des huiles, des boues d’hydrocarbures, de l’amiante, de la laine de verre, des PCB, du TBT et des métaux lourds contenus dans les peintures, ceux qui partent à la démolition doivent être considérés comme des déchets dangereux.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-05-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-05-20]

It has laid down a 15 ppm (0.0015 %) sulphur limit in its territorial waters for all ships bar ocean-going vessels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

Les Etats-Unis ont établi une limite de 15 ppm (0,0015 %) de soufre pour tous les navires dans leurs eaux territoriales sauf pour les navires de haute mer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-11]

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