The next slide is an exciting new initiative that is being seriously looked at called shortsea shipping, where you have these post-Panamax ships that will bring 12,000 containers from the east and west around the world, and perhaps then offload with smaller vessels delivering them to numerous ports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

On voit ici une nouvelle initiative très emballante qu'on examine très sérieusement; il s'agit du transport maritime à courte distance. Des navires d'une jauge supérieure à celle des navires Panamax apporteront 12 000 conteneurs d'un peu partout dans le monde, de l'est et de l'ouest, pour ensuite, peut-être, laisser leur fret à de plus petits navires qui pourront livrer les conteneurs dans les différents ports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

The problem is that there should be a consolidation of the terminals in the port of Halifax and some investments are required to be ready to accommodate the post-Panamax ships.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Le problème, c'est que pour accueillir des navires de la génération post-Panamax, il faudrait rénover les terminaux du port de Halifax et réaliser quelques investissements.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

[For container ships the container carrying capacity in TEU (Twenty-Foot-Equivalent-Unit) is indicated, with ships above 5000 TEU falling into the category of the so-called Post-Panamax container ships.]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

[Dans le cas des navires porte-conteneurs, la capacité d'emport de conteneurs en EVP (unité d'équivalent 20 pieds) est indiquée, les navires au-delà de 5 000 EVP entrant dans la catégorie des porte-conteneurs appelés "Post-Panamax".]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-26]

With a great number of Post-Panamax container ships entering the market in the coming 24 months, further freight rate deterioration has to be expected in this market segment and investment has to be seen in the light of market consolidation, rather than market expansion.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

Un grand nombre de porte-conteneurs Post-Panamax devant entrer en service au cours des 24 prochains mois, il faut s'attendre à une nouvelle détérioration des taux de fret sur ce segment de marché, et l'investissement doit être vu en termes de consolidation du marché, plutôt que d'expansion de celui-ci.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-26]

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For container ships the container carrying capacity in TEU (Twenty-Foot-Equivalent-Unit) is indicated, with ships above 5000 TEU falling into the category of the so-called Post-Panamax container ships.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-05]

Pour les porte-conteneurs, on indique la capacité de transport des conteneurs en EVP (unité d'équivalent vingt pieds), les navires au-delà de 5000 EVP entrant dans la catégorie des porte-conteneurs appelés "Post-Panamax".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-05]

Post-Panamax ships are in the generation of container ships that follow the so-called " Panamax" classification, which are vessels that can transit the Panama Canal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

Les navires post-Panamax sont la génération de porte-conteneurs qui suit celle des navires de classe dite Panamax, c'est-à-dire des navires capables de transiter par le canal de Panama.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-05-25]

The port does not have a sufficiently large cash flow to pledge in order to borrow the money needed to develop the port to compete, for example, for Post-Panamax shipping.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

Celui-ci n'a pas de liquidités suffisantes pour fournir la garantie nécessaire lorsqu'il faut emprunter pour améliorer le port et le rendre concurrentiel, par exemple en ce qui a trait aux navires post-Panamax.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-05-25]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-05-25]

For the very large containerships ("Post-Panamax") which are starting to dominate the liner shipping industry, Korean yards took 82% of the market (Japan: 4%, EU + Norway: 0%, Rest of the World: 14%).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

Sur le marché des porte-conteneurs de très fort tonnage ("Post-Panamax"), qui commencent à dominer les transports maritimes de ligne, la part de la Corée s'est élevée à 82% (Japon: 4%, UE + Norvège: 0%, reste du monde: 14%).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

Korea dominates the segment of the very large containerships (Post-Panamax) which are rapidly becoming the standard vessel for inter-continental liner shipping.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

La Corée domine le segment des très grands porte-conteneurs (Post-Panamax), qui deviennent rapidement le navire standard pour les transports de ligne intercontinentaux.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

They will bring Post-Panamax ships into Sept-Îles and transfer their cargo to a fleet of 25,000- to 30,000-tonne ships capable of transiting the St. Lawrence Seaway, thus competing directly with the Port of Halifax which moves its traffic by Canadian National.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

L'Administration de la voie maritime fera venir les navires Post-Panamax à Sept-Îles et leur cargaison sera transbordée dans une flotte de navires de 25 000 à 30 000 tonneaux capables de transiter par la voie maritime du Saint-Laurent qui concurrencera alors directement le port de Halifax dont le trafic est acheminé par le Canadien National.

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Date index: 2023-12-17