Übersetzung für "Roton atmospheric test vehicle " (Englisch → Französisch) :

TERMINOLOGIE

Roton [ orbital helicopter | Roton rotary rocket | rotary rocket Roton | Roton atmospheric test vehicle | Roton ATV ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Roton

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atmospheric test vehicle [ ATV | Roton ATV ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule d'essai ATV [ véhicule d'essai atmosphérique ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

2.1. The air-conditioning leakage test is designed to determine the amount of hydro-fluoro-carbons (HFC-134a) released to the atmosphere from vehicles fitted with an air-conditioning system, as a consequence of the normal operation of such a system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-20]

2.1. L’essai d’étanchéité est conçu pour évaluer la quantité d’hydrofluorocarbone (HFC-134a) libérée dans l’atmosphère par des véhicules équipés d’un système de climatisation, lors du fonctionnement normal du système.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-20]

2.1. The air-conditioning leakage test is designed to determine the amount of hydro-fluoro-carbons (HFC-134a) released to the atmosphere from vehicles fitted with an air-conditioning system, as a consequence of the normal operation of such a system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

2.1. L’essai d’étanchéité est conçu pour évaluer la quantité d’hydrofluorocarbone (HFC-134a) libérée dans l’atmosphère par des véhicules équipés d’un système de climatisation, lors du fonctionnement normal du système.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

The practical test may be supplemented by a third test taking place on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way they change with different atmospheric conditions and the ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

L'examen pratique peut être complété par une troisième épreuve se déroulant sur un terrain spécial ou dans un simulateur haut de gamme afin d'évaluer le perfectionnement à la conduite rationnelle axé sur des règles de sécurité, notamment en ce qui concerne la maîtrise du véhicule liée aux différents états de la chaussée ainsi qu'à leurs variations avec les conditions atmosphériques, l'heure du jour ou de la nuit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-07]

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The practical test may be supplemented by a third test taking place on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way they change with different atmospheric conditions and the ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

L'examen pratique peut être complété par une troisième épreuve se déroulant sur un terrain spécial ou dans un simulateur haut de gamme afin d'évaluer le perfectionnement à la conduite rationnelle axé sur des règles de sécurité, notamment en ce qui concerne la maîtrise du véhicule liée aux différents états de la chaussée ainsi qu'à leurs variations avec les conditions atmosphériques, l'heure du jour ou de la nuit.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

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The tests shall be carried out in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 °C ± 5 °C, the complete headlamps being mounted on a base representing the correct installation on the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-11]

Les essais doivent être faits en atmosphère sèche et calme, à une température ambiante de 23 °C ± 5 °C, le projecteur complet étant fixé sur un support qui représente l'installation correcte sur le véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-09-11]

In addition, improved control of the day-to-day emissions of vehicles in use is to be achieved by the mandatory fitting of on-board diagnostic systems, the introduction of a new testing procedure and a new test to limit evaporative emissions; –controlling those parameters in the composition of petrol and diesel which influence the level of atmospheric emissions, in particular sulphur, benzene, aromatics and lead.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-05-17]

En outre, les rejets au jour le jour des véhicules en service devraient être mieux maîtrisés par le montage obligatoire de systèmes de diagnostic embarqués et l'introduction d'une nouvelle procédure d'essai et d'un nouveau test destiné à limiter les émissions par évaporation ; maîtrisant les paramètres qui, dans la composition de l'essence et du gazole, ont un effet sur le niveau des rejets dans l'atmosphère, en particulier le so ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-05-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-05-17]

The fuel tank must be tested at a temperature of 313 K ± 2 K. The test fuel to be used in the reference fuel defined in chapter 5 on measures to counter atmospheric pollution by two or three-wheel motor vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

Le réservoir à carburant doit être essayé à une température 313 K ± 2 K. Le carburant d'essai à utiliser doit être le carburant de référence défini au chapitre 5 relatif aux mesures contre la pollution atmosphérique émise par les véhicules à moteur à deux ou trois roues.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

In particular, when the engine in operating in the test laboratory the exhaust gas extraction system shall not cause a pressure differing from atmospheric pressure by ± 740 Pa (7,45 mbar) in the extraction flue at the point of connection with the vehicle's exhaust system, unless, before the test, the manufacturer has deliberately specified the back pressure existing before the test, in which case the lower of the two pressures shal ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

En particulier, dans le laboratoire d'essais, lorsque le moteur fonctionne, le dispositif d'évacuation des gaz d'échappement, au point où est raccordé le dispositif d'échappement du banc d'essai, ne doit pas provoquer, dans le conduit d'évacuation des gaz d'échappement, une pression différant de plus de ± 740 Pa (7,4 mbar) de la pression atmosphérique, à moins que le constructeur n'ait expressément spécifié la contre-pression existant avant l'essai, auquel cas la plus faible des deux pressions doit être utilisée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-12-31]

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Date index: 2022-02-12