Übersetzung für "Transient two-phase flow modelling " (Englisch → Französisch) :

Table 2 sets out for the years 2010 and 2015 three possible marginal aircraft phase out scenarios have been modelled in addition to the Base Case for these two years, as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le tableau 2 présente pour les années 2010 et 2015 trois scénarios possibles de retrait progressif des aéronefs présentant une faible marge de conformité, modélisés en plus du scénario de base pour ces deux années, comme suit :

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

1. Where the information model variant 1 is applied, on gas day D the transmission system operator shall provide network users with a minimum of two updates of their apportionment of measured flows for at least the aggregate daily metered off-takes according to either of the following two options, as decided by the transmission system operator:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

1. Lorsque la variante 1 du modèle d’information est appliquée, le gestionnaire de réseau de transport fournit aux utilisateurs de réseau, à la journée gazière J, un minimum de deux actualisations de la répartition de leurs flux mesurés en ce qui concerne au moins les sorties avec mesure journalière selon l’une des deux options ci-dessous, au choix du gestionnaire de réseau de transport:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

4. Where the information model variant 1 is applied, on gas day D, the transmission system operator shall provide network users with a minimum of two updates of their apportionment of measured flows for at least the aggregate non daily metered off-takes as referred to in Article 35.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

4. Lorsque la variante 1 du modèle d’information est appliquée, le gestionnaire de réseau de transport fournit aux utilisateurs de réseau, à la journée gazière J, un minimum de deux actualisations de la répartition de leurs flux mesurés en ce qui concerne au moins les sorties sans mesure journalière agrégées au sens de l’article 35.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

PBO also built a three-phase probabilistic simulation flow model to estimate the financial impact from increased sentence length and number of people incarcerated that detailed inmate profile and operational implications.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-16]

Le DPB a aussi élaboré un modèle de simulation probabiliste en trois phases pour estimer l'impact financier de l'augmentation de la durée des peines et du nombre de personnes incarcérées. Il décrit en détail le profil des détenus et les conséquences sur le plan opérationnel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-02-16]

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9. Welcomes the fact that development of the ‘e-Curia’ application, enabling procedural documents to be lodged and served electronically, entered a test phase in 2010 with two Member States; e-Curia should in due course make it possible to do away with a large proportion of correspondence, digitise documents coming in and going out, and optimise internal work flows;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

9. se réjouit que le développement de l'application «e-Curia», permettant le dépôt et la signification des pièces de procédure par voie électronique, soit entré dans une phase test en 2010 avec deux États membres; «e-Curia» doit permettre à terme la suppression d'une grande partie des échanges de courrier, la numérisation des pièces de procédure entrantes et sortantes et l'optimisation des flux de travail internes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-09]

9. Welcomes the fact that development of the ‘e-Curia’ application, enabling procedural documents to be lodged and served electronically, entered a test phase in 2010 with two Member States; e-Curia should in due course make it possible to do away with a large proportion of correspondence, digitise documents coming in and going out, and optimise internal work flows;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

9. se réjouit que le développement de l'application "e-Curia", permettant le dépôt et la signification des pièces de procédure par voie électronique, soit entré dans une phase test en 2010, avec deux États membres; e-Curia doit permettre à terme la suppression d'une grande partie des échanges de courrier, la numérisation des pièces de procédure entrantes et sortantes et l'optimisation des flux de travail internes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-09]

To achieve this, it would, however, be necessary to replace the present seven-year financial programming model by a five-year one. This would require a transitional phase: the most reasonable solution would be to extend the existing financial framework (which currently goes up to the end of 2013) by an additional two years, i.e. bringing it up to the end of 2015.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

Pour ce faire, il faut toutefois passer de la logique actuelle des programmes financiers de 7 ans vers les 5 ans, ce qui implique une phase de transition: la solution la plus raisonnable serait alors de prévoir une extension de deux années supplémentaires de l'actuel cadre financier, afin qu'il couvre la période jusqu'à la fin 2015, alors qu'actuellement le programme se termine fin 2013.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-05-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-05-05]

Table 2 sets out for the years 2010 and 2015 three possible marginal aircraft phase out scenarios have been modelled in addition to the Base Case for these two years, as follows:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Le tableau 2 présente pour les années 2010 et 2015 trois scénarios possibles de retrait progressif des aéronefs présentant une faible marge de conformité, modélisés en plus du scénario de base pour ces deux années, comme suit :

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The sample gas flows from the phases ´´transient after cold start'', ´´stabilized after cold start'' and ´´transient after hot start'' will in turn flow through the filter units'.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-31]

Les trois unités de filtrage sont parcourues successivement par le flux de gaz d'échantillonnage au cours des phases "transitoire après démarrage à froid'', "stabilisée après démarrage à froid'' et "transitoire après démarrage à chaud ''".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-31]

In the context of COST decisions to authorize RD institutes in non-COST countries to participate in individual actions, the Committee approved the following participation: Romania: National Institute of Meteorology and Hydrology of Bucharest Participation in Action 75: "Advanced weather radar systems" Russia: Moscow State Automobile Road Technical University participation in Action 319: "Estimation of pollutant emissions from transport" The Committee approved the extension of the following actions: C O S T 3 2 3 : Weighing in motion of road vehicles (for two and a half years) C O S T 3 2 5 : Road ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Dans le cadre des décisions de la COST d'autoriser la participation à des actions individuelles d'instituts de RD de pays non membres de la COST, le Comité a approuvé les participations ci-après : Roumanie : National Institute of Meteorology and Hydrology of Bucharest Participation à l'Action 75: "Systèmes de radars météorologiques avancés" Russie : Moscow State Automobile Road Technical University Participation à l'Action 319: "Estimation des émissions polluantes dues aux transports" Le Comité a donné son approbation à la prolongation des actions ci-après : COST 323 : Pesage en marche des véhicules routiers (pour une période de deux ans ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-10-21