I think when he talked about the hopper cars going into the United States and the turnaround time, part of the reason for that is the very regulated system we have with the crow rate where we have seen grain going as far out as Thunder Bay and then back into Saskatchewan and crossing the border.
Je crois qu'elle s'explique en partie par le système très réglementé que nous avons avec le tarif du Nid-de-Corbeau, qui fait que des céréales peuvent se rendre jusqu'à Thunder Bay puis revenir en Saskatchewan pour traverser la frontière.
