constant contact throw-out bearing | constant contact throwout bearing | constant contact release bearing | constant contact clutch release bearing | constant contact clutch bearing

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

butée à appui constant | butée en appui constant

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air brake [ air brake system | air braking system | compressed-air brake | compressed air brake system | air-operated braking system ]

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frein à air [ frein à air comprimé | frein pneumatique | système de freinage pneumatique ]

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hand brake mast | hand brake shaft | hand brake staff | brake mast | brake shaft

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arbre de frein à main

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Constant-voltage transformer

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transformateur à tension constante

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Constantly crying baby

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pleurs permanents du nourrisson

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

They are key components of many modern train brake systems. As they are subject to constant wear and tear when the brakes are applied, train operators need to replace them regularly.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-10-03]

Ils sont une composante essentielle de nombreux systèmes modernes de freinage pour trains et compte tenu de leur usure constante lors des freinages, les compagnies ferroviaires doivent les remplacer régulièrement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-10-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-10-03]

Once the input torque value has been determined for each braking rate, this value shall remain constant throughout each and subsequent brake applications (e.g. constant pressure).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

lorsque la valeur du couple d'actionnement a été déterminée pour chaque taux de freinage, elle doit rester constante pour chaque freinage ultérieur (pression constante, par exemple);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

It is ascertained that when the towed vehicle is driven at a constant speed of v = 60 km/h with the brakes released the asymptotic temperatures shall not exceed a drum/disc temperature increase of 80 °C, then the residual brake moments are regarded as acceptable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

si, lorsque le véhicule tracté circule à une vitesse constante v = 60 km/h, freins relâchés, les températures stabilisées des tambours ou disques n'augmentent pas de plus de 80 °C, le moment résiduel de freinage est considéré comme acceptable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

It is ascertained that when the vehicle is driven at a constant speed of v = 60 km/h with the brakes released the asymptotic temperatures shall not exceed a drum/disc temperature increase of 80 °C, then the residual brake moments are regarded as acceptable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

si, lorsque le véhicule circule à une vitesse constante v = 60 km/h, freins relâchés, les températures stabilisées des tambours ou disques n'augmentent pas de plus de 80 °C, le moment résiduel de freinage est considéré comme acceptable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

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D. whereas the lack of harmonisation with regard to copyright exemptions acts as a brake on the Europe-wide circulation of knowledge-based products and services and on job creation in innovative sectors where the technological environment is constantly evolving,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-11]

D. considérant que l'absence d'harmonisation des exceptions au droit d'auteur freine la circulation dans toute l'Europe des produits et services nés de la connaissance et la création de nouveaux emplois dans des secteurs innovants dans un environnement technologique en constante évolution,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-05-11]

2. The brake pedal shall be applied slowly (without activating the Brake Assist System in the case of category B or category C systems) providing a constant increase of deceleration until ABS is fully cycling (Figure 3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

2. La pédale de frein doit être actionnée lentement (sans activation du système d’assistance au freinage d’urgence dans le cas des systèmes de catégorie B ou C) pour obtenir une augmentation constante de la décélération jusqu’à ce que le système ABS exécute des cycles complets (figure 3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

I think that computerised speed adjustment in towns and cities is an excellent instrument, therefore, and I hope that the European Commission will support measures and make proposals to ensure that freight transport in towns and cities is not constantly having to brake and accelerate.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

Je pense donc que l'ajustement par voie informatique de la vitesse dans les villes est un excellent instrument, et j'espère que la Commission européenne soutiendra des mesures et fera des propositions pour que le transport de marchandises dans les villes ne doive pas sans arrêt freiner et accélérer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

We do not yet know what form the coalition will take, but I hope that the Netherlands will once again show the ambition and vision to which Europe was accustomed from us, instead of constantly putting our foot on the brake, because Europe must, as a matter of urgency, be reformed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Nous ne savons pas encore quelle forme prendra la coalition, mais j’espère que les Pays-Bas montreront une nouvelle fois l’ambition et la vision à laquelle l’Europe était habituée de notre part, au lieu d’appuyer en permanence sur la pédale de frein, car l’Europe doit être réformée de toute urgence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-28]

Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

Lorsque le facteur «frein» est constant, par exemple, un frein à disque, le couple de freinage peut être traduit en coefficient de frottement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

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Date index: 2023-08-02