Definition: This category differs from others in that it includes disorders identifiable on the basis of not only symptoms and course but also the existence of one or other of two causative influences: an exceptionally stressful life event producing an acute stress reaction, or a significant life change leading to continued unpleasant circumstances that result in an adjustment disorder. Although less severe psychosocial stress ( life events ) may precipitate the onset or contribute to the presentation of a very wide range of disorders classified elsewhere in this chapter, its etiological importance is not always clear and in each case wi ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Définition: Cette catégorie est différente des autres dans la mesure où sa Définition: ne repose pas exclusivement sur les symptomes et l'évolution, mais également sur l'un ou l'autre des deux facteurs étiologiques suivants: un événement particulièrement stressant entraînant une réaction aiguë à un facteur de stress, ou un changement particulièrement marquant dans la vie du sujet, comportant des conséquences désagréables et durables et aboutissant à un trouble de l'adaptation. Des facteurs de stress psychosociaux relativement peu sévères parmi les événements de la vie ( life events ) peuvent précipiter la survenue ou influencer le tableau clinique d'un grand nombre de troubles classés ailleurs dans ce chapitre, mais il n'est pas toujours po ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tunnel bitube [ tunnel à deux tubes ]

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

continuous wind tunnel

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

soufflerie continue

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

effet tunnel

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

tunnel magnetoresistance | TMR | tunneling magnetoresistance | tunnelling magnetoresistance | tunnel junction magnetoresistance

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

magnétorésistance à effet tunnel | magnétorésistance tunnel | magnétorésistance TMR | magnétorésistance de jonction tunnel

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

58. Despite subsection 23(1), a person who operates an international bridge or tunnel immediately before the day on which this section comes into force is not required to obtain the approval of the Governor in Council to continue to operate the bridge or tunnel on and after the day this section comes into force.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

58. Malgré le paragraphe 23(1), la personne qui exploite un pont ou tunnel international à l’entrée en vigueur du présent article n’est pas tenue d’obtenir l’agrément du gouverneur en conseil pour continuer à l’exploiter.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

This specification applies to all continuous tunnels of more than 500 m length.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Cette spécification s'applique à tous les tunnels continus de plus de 500 m.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

If it is not possible for the train to continue, it will be evacuated using the infrastructure facilities in the tunnels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

En cas d'impossibilité pour le train de continuer à rouler, une évacuation aura lieu en utilisant les dispositifs d'infrastructure prévus dans les tunnels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Rolling stock which is designed and built to operate on underground sections and tunnels of not more than 5 km in length, with side evacuation available is defined as category A. In the event of activation of a fire alarm, the train will continue to a safe area (see definition in 4.2.2.6.1), not more than 4 minutes running time away, assuming the train is able to run at 80 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Le matériel roulant qui est conçu et construit pour une exploitation dans des sections souterraines et des tunnels ne dépassant pas 5 km, dans lesquels une évacuation latérale est disponible, est défini comme relevant de la catégorie A. Dans le cas du déclenchement d'une alerte incendie, le train continuera de rouler pour rejoindre un refuge (voir la définition donnée au point 4.2.2.6.1), dans un délai ne pouvant excéder 4 minutes, sur la base de l'hypothèse que le train est apte à rouler à une vitesse de 80 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

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The safety improvements undertaken by the concessionaire in the Italian part of the tunnel, imposed unilaterally and as an exceptional measure by the Italian State, have had serious implications for its financial well-being and have been raising doubts about the continued operation of the tunnel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

Le coût des travaux de sécurisation qui ont été engagés par le concessionnaire du tunnel et qui ont été imposées de façon unilatérale et exceptionnelle par l’Etat italien, en ce qui concerne la partie italienne du tunnel, a des conséquences financières lourdes sur l’équilibre de la concession, au point de menacer aujourd’hui la pérennité de l’exploitation de l’ouvrage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-05-15]

Notwithstanding that provision, clause 58 stipulates that a person who operated such a bridge or tunnel immediately before that clause comes into force is not required to obtain the approval of the Governor in Council to continue to operate the bridge or tunnel on or after the day the clause comes into force.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2006-05-07]

Malgré cette disposition, l’article 58 dispose que la personne qui exploite un pont ou tunnel international à l’entrée en vigueur de cet article n’est pas tenue d’obtenir l’agrément du gouverneur en conseil pour continuer à l’exploiter.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2006-05-07]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2006-05-07]

At the French Government’s request, the concession holders have made safety improvements which have had serious implications for their financial well-being and have been raising doubts about the continued operation of the tunnels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-02-21]

Le coût des travaux de sécurisation, qui ont été engagés par les concessionnaires des tunnels à la demande de l’Etat français, a des conséquences financières lourdes sur l’équilibre de la concession, au point de menacer aujourd’hui la pérennité de l’exploitation de l’ouvrage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-02-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-02-21]

The Commission considers that the State guarantees are necessary to ensure the continued private sector participation in the project and enable London Continental Railways to raise sufficient funds to complete the Channel Tunnel Rail Link.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

La Commission considère que la garantie de l'État est nécessaire pour préserver la participation du secteur privé au projet et pour permettre à London Continental Railways de récolter suffisamment de fonds pour achever la liaison ferroviaire en cause.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-29]

As in 2002, it intends to continue to support projects concerning user information on tunnel safety.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Comme elle l'a déjà fait en 2002, elle compte encore soutenir des projets d'information des usagers sur la sécurité dans les tunnels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

Les hydrocarbures (HC) et les NOx sont mesurés en continu dans le tunnel de dilution à une fréquence de 2 Hz.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

datacenter (1): www.wordscope.de (v4.0.br)

'continuous tunnel' ->

Date index: 2023-03-17