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Double end
Double end guillotine rupture
Double end stud
Double ended open jaw spanner
Double ended pipe rupture
Double head engineers wrench
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Double open end wrench
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Double open-end wrench
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Double-end
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Double-end stud
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Double-ended ship
Double-ended slotting drill
Double-ended stud
Double-ended stud-bolt
Double-ended vessel
Flange stud
Open end engineers wrench
Stay bolt
Stud
Stud-bolt

Übersetzung für "double-ended ship " (Englisch → Französisch) :

TERMINOLOGIE
double-ended ship [ double-ended vessel ]

navire amphidrome




double open end wrench [ double open-end wrench | double open end spanner | double open-end spanner | double ended open jaw spanner | double head engineers wrench | open end engineers wrench ]

clé à fourche double


double-ended pipe rupture | double ended pipe rupture | double-ended pipe break | double end guillotine rupture

rupture en guillotine | double rupture en guillotine | rupture guillotine avec déboîtement


double end [ double-end | double-end warp | double warp yarn ]

fil de chaîne double [ fil double ]


double-end shaping machine | double-end tenoner

machine à profiler à deux bouts


double-ended stud | double-ended stud-bolt | stay bolt | stud | stud-bolt

goujon fileté | goujon prisonnier | tourillon | vis sans tête


double end stud | double-end stud | flange stud

goujon non bloqué à l'implantation


double-ended slotting drill | double-end slotting drill

fraise-couteau double
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(iii) if the ship is double-ended, the distance from the aft side of the forward rudder stock to the foreside of the after rudder stock; and

(iii) si les extrémités du navire sont identiques, la distance à partir de la face arrière de la mèche inférieure avant jusqu’à la face avant de la mèche inférieure arrière; et


14. If a pilot reports to a ship for an assignment and, for reasons unrelated to any act or omission of the owner, master or agent of the ship, does not commence the assignment at the time for which the pilot was ordered, a charge of double the time charge set out in item 1, column 2, of Schedule 3 is payable for each hour or part of an hour during the period that begins 40 minutes after the time for which the pilot was ordered and ends when the ship sails.

14. Si le pilote se présente à un navire pour une affectation et, pour des raisons étrangères à tout acte ou omission du propriétaire, du capitaine ou de l’agent du navire, ne commence pas l’affectation à l’heure pour laquelle ses services ont été demandés, un droit égal au double du droit horaire figurant à la colonne 2 de l’annexe 3, en regard de l’article 1, est à payer pour chaque heure ou fraction d’heure durant la période commençant quarante minutes après l’heure pour laquelle les services du pilote ont été demandés et se terminant à l’appareillage du navire.


Given that it is practically impossible to convert a single hull oil tanker to a double hull construction and as the age limits specified are close to the end of a ship's commercial life, both the American system and the MARPOL Convention lead to the phasing out of single hull oil tankers.

En fait, compte tenu de la quasi impossibilité de transformer un pétrolier à simple coque en double coque et du fait que les âges limites spécifiés sont proches de la fin de vie commerciale d'un navire, tant le système américain que la convention MARPOL conduisent à l'abandon des pétroliers à simple coque.


The Forum adopted a report stating the considerable progress made by its four panels: - The short sea shipping panel realised that intra-Community trade will double until the end of the century.

Les progrès considérables accomplis par les quatre groupes du Forum sont exposés dans un rapport qui a été approuvé en séance plénière: - Le groupe sur le transport maritime à courte distance a établi que le volume des échanges intracommunautaires doublera d'ici à la fin du siècle.


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