Übersetzung für "impact protection " (Englisch → Französisch) :

diminish environmental impact of pipeline projects | perform activities to ensure environmental protection during pipeline projects | consider environmental impact of pipeline projects | mitigate environmental impact of pipeline projects

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

atténuer l'incidence écologique de projets de gazoducs ou d’oléoducs | atténuer l'incidence environnementale de projets de canalisations de transport

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

inadequate abrasion and impact resistance of protective layers

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

résistance insuffisante à l'abrasion et aux chocs des couches de protection

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

investissement à retombées sociales | investissement à rendement social | investissement à incidence sociale | investissement d'impact | investissement à impact social

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

impact strength [ impact resistance | impact fracture toughness | resistance to impact ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

résistance au choc

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Profit Impact of Market Strategy | PIMS | Profit Impact of Marketing Strategies | Profit Impact of Marketing Strategy

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

modèle PIMS | PIMS

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Driver Impact Protection and Steering Control System

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Protection du conducteur contre l’impact et système de commande de direction

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

1. In order to contribute to the gradual elimination of discards and by–catches and to facilitate the transition to exploitation of living marine biological resources in accordance with Article 2(2) of Regulation (EU) No 1380/2013, and to reduce the impact of fishing on the marine environment and the impact of protected predators, the EMFF may support operations aimed at developing or introducing new technical or organisational knowledge that reduces the impact of fishing activities on the environment, including improved fishing techn ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

1. Afin de contribuer à l’élimination progressive des rejets et des captures accessoires, de faciliter la transition vers une exploitation des ressources biologiques vivantes de la mer conforme à l’article 2, paragraphe 2, du règlement (UE) no 1380/2013, et de réduire l’incidence de la pêche sur l’environnement marin et l’incidence des prédateurs protégés, le FEAMP peut contribuer à des opérations visant à développer ou à introduire de nouvelles connaissances techniques ou organisationnelles réduisant l’incidence des activités de pêche sur le milieu, y compris en vue d’améliorer les techniques de pêche et la sélectivité des engins de pêc ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(4) Until September 1, 2007, instead of being equipped with a rear impact guard in accordance with subsection (3), at the option of the manufacturer who installs the rear impact guard, a trailer may be equipped with a rear impact guard that is installed in accordance with Technical Standards Document No. 224 Rear Impact Protection, as amended from time to time and labelled in accordance with section 571.223 of the Code of Federal Regulations of the United States, Title 49 (revised as of October 1, 2000).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Jusqu’au 1 septembre 2007, au lieu d’être dotées d’un dispositif de protection arrière en conformité avec le paragraphe (3), les remorques peuvent, au choix du fabricant qui l’installe, être dotées d’un dispositif qui est installé conformément au Document de normes techniques n 224 — Protection en cas de collision arrière, avec ses modifications successives, et dont l’étiquetage est conforme à l’article 571.223 du titre 49 dans sa version révisée du 1 octobre 2000 du Code of Federal Regulations des États- Unis.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Contrary to the Bloc Québécois that thinks that no direct or indirect assistance should be provided, I think that a professional franchise has an impact, protects jobs, creates other jobs and brings in additional revenues to the government that can be used to pay for social programs and our health care system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Contrairement au Bloc québécois qui pense qu'on ne doit donner aucune aide directe ou indirecte, je crois qu'une franchise professionnelle a des impacts, protège les emplois, crée d'autres emplois et amène des revenus supplémentaires au gouvernement pour payer les programmes sociaux et le système de santé qu'on veut.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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FMVSS No 214 (Side impact protection),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-21]

norme FMVSS no 214 («Side impact protection»),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-21]

the impact protection of vehicles with regard to the integrity of hydrogen components and systems,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

protection du véhicule contre les chocs en ce qui concerne l’intégrité des composants hydrogène et systèmes hydrogène,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

hydrogen-powered vehicles of categories M and N, as defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, including impact protection and the electric safety of such vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

aux véhicules fonctionnant à l’hydrogène des catégories M et N, telles que définies à l’annexe II, section A, de la directive 2007/46/CE, y compris la protection contre les chocs et la sécurité électrique de ces véhicules.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

The Commission should also be empowered to establish specific procedures, tests and requirements with regard to the impact protection of hydrogen-powered vehicles and integrated system safety requirements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

Il convient également d’habiliter la Commission à établir des procédures, des essais et des exigences spécifiques concernant la protection contre les chocs des véhicules fonctionnant à l’hydrogène et des exigences en matière de sécurité du système intégré.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

Renault, for example, having made extra airbags standard on every model, paid for the Megane to be re-tested to demonstrate its improved side-impact protection.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-01-25]

Renault, par exemple, après avoir rendu obligatoire la mise en place d'airbags supplémentaires dans tous ses modèles, a demandé que la Mégane soit testée à nouveau afin de démontrer que sa protection latérale avait été renforcée.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-01-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-01-25]

Annex There have been a number of important developments since the 1994 communication:[3] - The Task Force on the "Car of tomorrow" has started its work. - The block exemption Regulation for the distribution of motor vehicles has been renewed. - Industrial cooperation agreements have been concluded with China and India. - The Korean and Japanese markets have been further opened to European imports. - Contacts between European suppliers and Japanese manufacturers have been enhanced at the JAMA-CLEPA business conference with the support of the European Union. - The regulatory work on type-approval, mandatory for all new types of passenger cars from 1996, has been completed. - The results of the Auto-Oil Programme, which is based on air qualit ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Annexe Après l'adoption de la communication en 1994 (COM (94) 49), de nouveaux événements importants se sont produits : - la task-force "l'automobile de demain" a commencé ses travaux; - le règlement d'exemption par catégorie pour la commercialisation des véhicules à moteur a été reconduit; - des accords de coopération industrielle ont été conclus avec la Chine et l'Inde; - les marchés coréen et japonais se sont ouverts davantage aux importations européennes; - à la conférence réunissant l'association des constructeurs d'automobiles japonais (JAMA) et le comité de liaison de la construction d'équipements et de pièces d'automobiles (C ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2023-12-11