customer product and services manager manager | senior product and services manager manager | marketing catalogue manager | product and services manager

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

cheffe de produits et offres | cheffe de produits marketing | chef de marché | chef de produits marketing

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

control elements of airspace management | coordinate elements of airspace management | carry out airspace management | manage aspects of airspace management

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gérer les aspects de la gestion de l'espace aérien

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The President said that the PECH Committee recommendation to raise no objections to the Commission delegated regulation of 12 June 2017 amending Regulation (EU) No 508/2014 of the European Parliament and the Council as regards the distribution of funds under direct management among objectives of the Integrated Maritime Policy and the Common Fisheries Policy (C(2017)03881 — 2017/2743(DEA)) (B8-0496/2017) had been announced in plenary on 11 September 2017(minutes of 11.9.2017, item 13)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-09-11]

M. le Président rappelle que la recommandation de la commission PECH de ne pas faire objection au règlement délégué de la Commission du 12 juin 2017 modifiant le règlement (UE) no 508/2014 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la répartition des fonds relevant de la gestion directe entre les objectifs de la politique maritime intégrée et ceux de la politique commune de la pêche (C(2017)03881 — 2017/2743(DEA)) (B8-0496/2017) a été annoncée le 11 septembre 2017(point 13 du PV du 11.9.2017)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-09-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2017-09-11]

We witness repeatedly, particularly around election periods, fly-by-night publications that do not exist one minute but exist the next, and they receive government messages in the same markets where we have verified papers that are not verified because somehow they have managed to get on an old official language list and have not fallen off it.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Nous avons vu à maintes reprises, surtout en période d'élection, des publications qui apparaissent du jour au lendemain recevoir de la publicité du gouvernement dans les mêmes marchés où nous avons des journaux vérifiés qui, eux, ne sont pas vérifiés, parce que, d'une manière quelconque, ils ont réussi à se faire inscrire sur une vieille liste des langues officielles et qu'ils n'en ont pas été rayés.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Before I tell you more about our views on the benefits of freer trade with the countries of the Pacific Alliance, I would like to take about one minute to tell you something about the association that I manage and the sector that it represents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

Avant de vous en dire plus sur notre point de vue sur les avantages de la libéralisation du commerce avec les pays de l'Alliance du Pacifique, j'aimerais prendre une minute pour vous parler de l'association que je dirige et du secteur qu'elle représente.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-04-14]

The average minutes of en route ATFM (Air Traffic Flow Management) delay per flight attributable to air navigation services, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

Le nombre moyen de minutes de retard ATFM (gestion des courants de trafic aérien) en route par vol imputable aux services de navigation aérienne, défini comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

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(b) capacity target: an improvement of the average en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay so as to reach a maximum of 0,5 minute per flight in 2014.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

b) objectif en matière de capacité: amélioration du retard moyen ATFM (dû à la gestion des courants de trafic aérien) en route afin d’atteindre un maximum de 0,5 minute par vol en 2014.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-20]

1. In the event of cancellation or delay in departure of a regular service, passengers departing from terminals shall be informed by the carrier or, where appropriate, the terminal managing body, of the situation as soon as possible and in any event no later than 30 minutes after the scheduled departure time, and of the estimated departure time as soon as this information is available.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-15]

1. En cas d’annulation ou de départ retardé d’un service régulier, les passagers partant de stations sont informés de la situation par le transporteur ou, le cas échéant, par l’entité gestionnaire de station, dans les plus brefs délais et en tout état de cause au plus tard trente minutes après l’heure de départ prévue, ainsi que de l’heure estimée de départ, dès que cette information est disponible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-15]

The European Union-wide capacity KPI shall be the minutes of en route ATFM (Air Traffic Flow Management) delay per flight, defined as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

Le KPI uni-européen en matière de capacité correspond aux minutes de retard ATFM (dû la gestion des courants de trafic aérien) en route par vol, défini comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

I do not suggest, nor do I believe for one minute that the member opposite is suggesting, that we should return to the $44- billion deficit that we were running in this country in 1993 when this government came to power and which it has managed to eliminate.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-10-30]

Je ne suis pas en train de suggérer, et je ne crois pas que ce soit l'intention de mon vis-à-vis, que l'on revienne au déficit de 44 milliards de dollars qu'avait le Canada en 1993, lorsque nous avons formé le gouvernement, et que nous avons réussi à éliminer les déficits.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-10-30]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-10-30]

In my one minute of wrap-up, I cannot believe with HRDC, the billion dollar boondoggle and all that has gone on, that the government says “Trust me, I am here to manage your money”.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Dans la minute qu'il me reste pour conclure, je ne peux croire que, avec DRHC, le gâchis de 1 milliard de dollars et tout se qui s'est passé, le gouvernement nous dise «Faites-moi confiance, je suis là pour gérer votre argent».

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So do not think for one minute that we will let the government take action blindly in Kosovo and in the sky over Yugoslavia, where a larger number of Canadian lives are in danger. The Liberal defence and military management policy has given Canadians Hong Kong and Dieppe, and the list could grow.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Alors, n'allez pas penser pendant une seule minute que nous allons le laisser agir à l'aveuglette au Kosovo et dans le ciel de Yougoslavie, là où un plus grand nombre de vies canadiennes sont en jeu. La politique de la défense et de la gestion de l'armée par les libéraux a donné aux Canadiens Hong Kong et Dieppe, et la liste pourrait s'allonger.

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Date index: 2024-02-08