Übersetzung für "public haulier " (Englisch → Französisch) :

These offer great potential for reducing costs, CO2 emissions and congestion on land motorways for consumers, hauliers and public authorities alike.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-24]

Ces autoroutes présentent un fort potentiel de réduction des coûts, des émissions de CO2 et de la congestion sur les autoroutes terrestres, au bénéfice des consommateurs, des transporteurs routiers et des autorités publiques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-24]

– (DE) Mr President, ladies and gentlemen, if the regulars at the long-distance drivers’ table, hauliers and public policy watchdogs are not criticising our proposals to replace and simplify existing directives, then we are on the right path.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

– (DE) Monsieur le Président, si les habitués de la table des chauffeurs longue distance, les transporteurs et les groupes qui veillent sur l’ordre public ne critiquent pas nos propositions visant à remplacer et à simplifier les directives existantes, nous devons être sur la bonne voie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

5. Supports, in this context, the Commission programmes aimed at simplifying the legal framework applying to short sea shipping and inland waterway transport, encouraging the creation of one-stop shops organised under private or public law in accordance with the legal situation in each Member State by simplifying administrative and customs formalities and through multimodal partnerships, for example between road hauliers and maritime carriers, which will also enable small and medium-sized undertakings to take full advantage of intermo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

5. dans ce contexte, apporte son soutien aux programmes de la Commission visant à simplifier le cadre juridique s'appliquant aux transports maritimes à courte distance et à la navigation intérieure en encourageant la création de guichets uniques organisés sous le régime de droit privé ou public, conformément à la situation juridique dans chaque État membre, par la simplification des formalités administratives et douanières, ainsi que par des partenariats plurimodaux, par exemple entre les transporteurs routiers et les transporteurs ma ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-11]

(5 ) Eliminating distortions of competition between transport undertakings in the Member States, the proper functioning of the internal market , improved competitiveness and concern for the environment and public health all depend on non- discriminatory fair mechanisms being established, in accordance with the subsidiarity principle, to charge hauliers for the cost of infrastructure use.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-19]

(5) L'élimination des distorsions de concurrence entre les entreprises de transport des États membres, le bon fonctionnement du marché unique, l'augmentation de la compétitivité ainsi que le respect de l'environnement et de la santé humaine exigent, conformément au principe de subsidiarité, la mise en place de mécanismes équitables et non discriminatoires concernant le prélèvement de taxes à charge des entreprises de transport pour compenser les coûts relatifs à l'utilisation des infrastructures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-19]

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Let me finish by saying that public opinion is now concerning itself with transport policy – which is a good thing – and as a result, it is no longer a matter just for the specialists, for the large State bodies. It means we will all be judged by whether we can implement rapid solutions, not just the politicians but also the railwaymen and the hauliers. Let me conclude by saying that I also hope we will not confine ourselves to imposing constraints while rejecting all the solutions. In regard to north-south transport, I think we shoul ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

J'en termine pour dire que l'opinion publique est entrée dans le jeu - et c'est une bonne chose - de la politique des transports, ce n'est plus une question de spécialistes, ce n'est plus l'affaire des grands corps de l'État, et que nous serons tous jugés aux solutions rapides que nous pourrons mettre en œuvre, que ce soit nous, les politiques, que ce soient les cheminots, ou que ce soient les transporteurs routiers, et j'en termine pour dire que j'aspire également à ce que l'on ne se contente pas d'imposer des contraintes, en rejetan ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-24]

4MARITIME SAFETY PAGEREF _Toc496505104 \h 4?PORT STATE CONTROL OF SHIPS PAGEREF _Toc496505105 \h 4?DOUBLE HULLS FOR TANKERS PAGEREF _Toc496505106 \h 4?PUBLIC DEBATE ON MARITIME SAFETY PAGEREF _Toc496505107 \h 4AVIATION PAGEREF _Toc496505108 \h 5?AVIATION SAFETY (EASA) PAGEREF _Toc496505109 \h 5?SAFETY REQUIREMENTS AND ATTESTATION OF PROFESSIONAL COMPETENCE FOR CABIN CREWS PAGEREF _Toc496505110 \h 5?THE RIGHTS OF AIR PASSENGERS - Resolution PAGEREF _Toc496505111 \h 6GALILEO PAGEREF _Toc496505112 \h 8INLAND TRANSPORT PAGEREF _Toc496505113 \h 9?GLOBAL STRATEGY ON COMMERCIAL ROAD HAULIERS PAGEREF _Toc496505114 \h 9?DISTRIBUTION OF PERMITS FO ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-10-01]

4?DOUBLE COQUE DES NAVIRES PETROLIERS PAGEREF _Toc495165629 \h 4?DEBAT PUBLIC SUR LA SECURITE MARITIME PAGEREF _Toc495165630 \h 4AVIATION?SECURITE AERIENNE (EASA) PAGEREF _Toc495165632 \h 5?EXIGENCES DE SECURITE ET ATTESTATION DE COMPETENCE PROFESSIONNELLE DU PERSONNEL DE CABINE PAGEREF _Toc495165633 \h 6?DROITS DES PASSAGERS AERIENS - Résolution PAGEREF _Toc495165634 \h 6GALILEO PAGEREF _Toc495165635 \h 8TRANSPORTS TERRESTRES?STRATEGIE GLOBALE CONCERNANT LES PROFESSIONNELS DU TRANSPORT ROUTIER PAGEREF _Toc495165637 \h 9?REPARTITION DES AUTORISATIONS POUR LES POIDS LOURDS CIRCULANT EN SUISSE PAGEREF _Toc495165638 \h 10POINTS DIVERS?Oblig ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-10-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-10-01]

(a) vehicles used for carrying passengers, which by virtue of their construction and equipment are suitable for carrying not more than 17 persons, including the driver, and are intended for that purpose; (b) vehicles used by publics authorities to provide public services which are not in competition with professional road hauliers;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

a) véhicules affectés aux transports de voyageurs qui, d'après leur type de construction et leur équipement, sont aptes à transporter 17 personnes au maximum, le conducteur compris, et sont destinés à cet effet; b) véhicules utilisés par les autorités publiques pour des services publics qui ne concurrencent pas les transporteurs professionnels;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

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Date index: 2022-08-29