Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railwayundertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certificate | Railway Safety Directive

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Directive concernant la sécurité des chemins de fer communautaires et modifiant la directive 95/18/CE concernant les licences des entreprises ferroviaires, ainsi que la directive 2001/14/CE concernant la répartition des capacités d'infrastructure ferroviaire, la tarification de l'infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité | directive sur la sécurité ferroviaire

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rail network [ railway line | railway track ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

réseau ferroviaire [ ligne ferroviaire | voie ferrée ]

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railway line inspector [ railway track inspector | railway track patroller ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

inspecteur de lignes de chemin de fer [ inspectrice de lignes de chemin de fer | inspecteur de voies ferrées | inspectrice de voies ferrées ]

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commuter railway line [ commuter railroad line | suburban line | commuter line | suburban route ]

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ligne de banlieue [ ligne suburbaine ]

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track | railroad track | railway line | railway track

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voie ferrée | ligne de chemin de fer | voie de chemin de fer

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

line capacity | line speed

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vitesse de transmission d'une ligne | débit d'une ligne

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

At this current time, once the Government of Quebec feels the railway line is fine, it can tell VIA, and VIA, when it knows it has the capacity to do that, it will do it.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-11]

Lorsque le gouvernement du Québec sera d'avis que la voie ferrée est en bon état, il préviendra VIA. Et, lorsque VIA déterminera qu'elle a la capacité d'offrir ce service, elle le fera.

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I think the grain companies are a bigger obstacle to short-line development than are the major railways, because they're putting up high-capacity elevators and it's in their interest to bypass the short line by truck and put it through high-capacity elevators so they get their elevation charges, etc., and efficiencies at that level.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Je pense que les compagnies céréalières représentent un plus grand obstacle que les lignes principales au développement des lignes secondaires, étant donné qu'elles construisent des silos à grande capacité et qu'il est dans leur intérêt de court-circuiter les lignes secondaires en effectuant les livraisons par camion afin d'entreposer les grains dans leurs silos et de percevoir ainsi les coûts d'entreposage, etc., sans parler de leur rentabilité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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There is tactic alliance between the railways and the grain companies to eliminate the branch lines as quickly as possible and concentrate grain facilities in high capacity main line terminals.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Les compagnies ferroviaires et les entreprises céréalières se sont entendues sur une tactique pour éliminer les lignes secondaires le plus rapidement possible et pour concentrer les installations d'entreposage dans les terminaux céréaliers à grande capacité des lignes principales.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

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According to UNIFE (the Association of European Railway Industries), ETCS could consequently provide an increase in line capacity of between 2 and 20 % when compared with existing systems.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

Selon l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes (EN)), l'ETCS pourrait ainsi apporter un gain de capacité des lignes de 2 à 20 % par rapport aux systèmes existants.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2006-11-08]

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https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2006-11-08]

Selon l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes (EN)), l'ETCS pourrait ainsi apporter un gain de capacité des lignes de 2 à 20 % par rapport aux systèmes existants.

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https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2006-11-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

Selon l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes (EN)), l'ETCS pourrait ainsi apporter un gain de capacité des lignes de 2 à 20 % par rapport aux systèmes existants.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-07-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

Selon l'UNIFE (Union des industries ferroviaires européennes (EN)), l'ETCS pourrait ainsi apporter un gain de capacité des lignes de 2 à 20 % par rapport aux systèmes existants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-07-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-07-03]

The Commission, as well as the other European institutions, attach great importance to the preparation and gradual implementation of this project and has called upon Member States to ensure that the capacity needs along the Brenner railway line are met in the short, medium and long term.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-22]

La Commission, comme les autres institutions européennes, attache une grande importance à la préparation et à la mise en œuvre progressive de ce projet et a invité les États membres à s'assurer que les besoins de capacités le long de la ligne ferroviaire du Brenner sont satisfaits à court, moyen et long terme.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-06-22]

The project for a new Verona-Munich through railway line has been under discussion for years.Traffic on the Verona-Munich route is increasing, yet only one third of the capacity of the existing railway line is being used.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-02-14]

Le projet de nouvelle voie ferrée transversale Vérone-Munich fait l’objet de discussions depuis des années. Le trafic sur l’axe Vérone-Munich augmente, mais la ligne ferroviaire actuelle n’est exploitée qu’à hauteur d’un tiers de ses capacités.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-02-14]

The directive lays down the broad lines of a Community licensing system, covering criteria and procedures for licences, while leaving Member States responsible for practical implementation. The SECOND proposal concerns for a directive covering the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La directive fixe les grandes lignes d'un système de licence communautaire et arrête les critères et procédures régissant la délivrance de ces licences, mais laisse aux Etats membres la responsabilité de fixer les modalités pratiques de sa mise en oeuvre (1) JO n° L 237 du 24.8.1991, p. 25. La SECONDE proposition a pour objet une directive concernant la répartition des capacités d'infrastructure ferroviaire et la perception de redevances d'utilisation de l'infrastructure.

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Date index: 2023-02-11