Certainly without the differential of 3%, the railways, by charging freight rates, could in fact push the system to rewrite the railway maps of western Canada in their own interests, just by increasing freight rates on certain lines so that it would make it cost-prohibitive for producers to ship on those.
Il est certain que, sans l'écart maximal de 3 p. 100, les sociétés de chemin de fer pourraient faire grimper leurs taux de transport de fret à un point tel qu'il faudrait remanier complètement les cartes des chemins de fer de l'Ouest canadien dans le sens de leurs propres intérêts; elles n'auraient qu'à augmenter tellement leurs taux sur certaines lignes qu'il deviendrait prohibitif, pour les producteurs, d'acheminer leurs marchandises par là.
