Once you get up beyond 15 knots pretty well, then you get into these.if you look at turbo-prop aircraft, high-wing, that have long undercarriages, they can't tolerate crosswind as much as a jet with the lower.
Si le vent dépasse les 15 noeuds, on se heurte à des.Ainsi, les avions à turbopropulseur, à ailes hautes et à long fuselage, ne peuvent tolérer des vents de travers aussi bien qu'un réacteur à ailes plus basses.