The Italian scheme, which has an overall budget of €9 million and will run until 2019, aims to increase the share of rail and intermodal freight transport through the Brenner Corridor, an international transit route across the Alps linking Germany, Austria and Italy.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

Die Regelung Italiens hat ein Gesamtbudget von 9 Mio. EUR und läuft bis 2019. Ziel ist die Erhöhung des Anteils der Schiene und des intermodalen Güterverkehrs auf dem Brennerkorridor, einer internationalen alpenquerenden Transitroute, die Deutschland, Österreich und Italien miteinander verbindet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-05]

The primary objective of reducing the environmental impact of transport across the Alps must be coupled with good connectivity at local level, to ensure the balanced economic and demographic development of the entire Region.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Das Hauptziel – die Senkung der Umweltauswirkungen des Verkehrs in den Alpen – muss an eine gute Anbindung auf lokaler Ebene geknüpft sein, damit eine ausgewogene wirtschaftliche und demografische Entwicklung des gesamten Alpenraums gewährleistet ist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

The EU part of the ELI-ALPS investment comes through the ERDF co-financed programme "Economic Development" under the priority axis "RD and innovation for competitiveness".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-07]

Der EU-Anteil an der Investition in das Projekt ELI-ALPS stammt aus dem vom EFRE kofinanzierten Programm „Wirtschaftliche Entwicklung“ im Rahmen der Prioritätsachse „FuE und Innovation zur Förderung der Wettbewerbsfähigkeit“.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-05-07]

– Mr President, the question of traffic across the Alps is an extremely serious one, but the situation does not look too bad at this stage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-17]

– Herr Präsident! Die Frage des alpenquerenden Verkehrs ist sehr ernst, aber die Situation sieht zu diesem Zeitpunkt nicht allzu schlecht aus.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-17]

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Since the legislation entered into force in 2005, the limit values for PM10 have not been respected in 16 air quality zones across France. The regions concerned are: Marseille, Toulon, Avignon, Paris and Valenciennes, Dunkirk, Lille, the Nord Pas-de-Calais Territory, Grenoble, Montbéliard/Belfort, Lyon, the rest of the Rhône-Alpes Region, the urbanised coastal area of Alpes-Maritimes, Bordeaux, Réunion and Strasbourg.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

Seit Inkrafttreten der Richtlinie im Jahr 2005 wurde in 16 Luftqualitätsgebieten in ganz Frankreich (Marseille, Toulon, Avignon, Paris und Valenciennes, Dünkirchen, Lille, Region Nord-Pas-de-Calais, Grenoble, Montbéliard/Belfort, Lyon, die übrige Region Rhône-Alpes, die Städte an der Küste des Departements Alpes-Maritimes, Bordeaux, Réunion and Straßburg) gegen die PM10-Grenzwerte verstoßen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-05-18]

As one of the “Trans-European corridors” it represents a priority axis for inland waterway traffic across the Union.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-10-05]

Als einer der „transeuropäischen Korridore“ dient sie als eine Hauptachse für den Binnenschiffverkehr in der EU.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-10-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-10-05]

- New high-capacity rail axis across the Pyrenees

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

- Neue Eisenbahnachse hoher Kapazität durch die Pyrenäen

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-04-20]

The Commission's analysis has revealed that the new service proposed by Autoroute Ferroviaire Alpine will be in addition to the various existing means of transport and routes across the Alps, providing lorry drivers with a new, environment-friendly alternative.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-07-31]

Die Analyse der Kommission hat gezeigt, dass der neue Verkehrsdienst der "Autoroute Ferroviaire Alpine" das bereits bestehende Beförderungs- und Streckenangebot in den Alpen erweitert und dem Fernlastverkehr eine neue umweltfreundliche Alternative bietet.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-07-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-07-31]

Are we to wait for technological innovations, for example the fuel cell, to at least partially solve some of the problems we have with traffic across the Alps or should we not now use the truth about the cost as an instrument to force heavy traffic, in the Alps at least, off some of the roads and onto the railways?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-01]

Sollen wir warten, bis neue Technologien, zum Beispiel die Brennstoffzelle, wenigstens Teile der großen Probleme lösen, die wir mit dem Transitverkehr in den Alpen haben, oder sollen wir jetzt nicht mit dem Instrument der Kostenwahrheit den Schwerverkehr zumindest in den Alpen von der Straße teilweise auf die Schiene zwingen?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-01]

Then there is the matter of intermodality across the Alps, where, apart from the Swiss decision to invest heavily in rail transport, there are serious delays in the construction of the other links and the other new rail tunnels already provided for by Community documents, such as those along the Turin-Lyons-Brenner link, or under discussion, such as the Aosta-Martigny tunnel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

Zur Frage der Intermodalität bei der Überquerung der Alpen ist festzustellen, dass, abgesehen von der Entscheidung der Schweiz zugunsten erheblicher Investitionen im Eisenbahnsektor, ein Besorgnis erregender Rückstand beim Bau der anderen Verkehrsachsen und neuen Eisenbahntunnel besteht, die bereits von der Gemeinschaft geplant wurden, wie die Achse Turin-Lyon-Brenner, oder in der Diskussion sind, wie die Achse Aosta-Martigny.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-16]

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Date index: 2022-08-13