Übersetzung für "Co-operate with the camera crew " (Englisch → Deutsch) :

Bei einer gemeinsamen Zollaktion unter dem Codenamen Diabolo II wurden mehr als 65 Millionen gefälschte Zigaretten sowie 369 000 weitere gefälschte Artikel (Schuhe, Spielzeug, Kameras, Kopfhörer, Hüte, Mützen, Handschuhe, Handtaschen etc.) über 20 verschiedener Markenhersteller sichergestellt. Die im Rahmen von ASEM (Asien-Europa-Treffen ) durchgeführte Aktion mündete ferner in weitere strafrechtliche Untersuchungen auf internationaler Ebene.

Erhöhung der technischen Sicherheit und verbesserte Gefahrenabwehr: als inhärenter Teil des Verkehrssystems für Fahrer, Fahrgäste, Betriebspersonal, Radfahrer und Fußgänger sowie für Frachtgut, bei der Konstruktion und beim Betrieb von Fahrzeugen und Schiffen, Infrastrukturen und generell im gesamten Verkehrssystem.

die Inanspruchnahme der Tonnagesteuer durch natürliche – oder juristische – Personen, die einkommensteuerpflichtig sind; die – falls sich herausstellt, dass Tonnagesteuer auch anstelle von Einkommensteuer entrichtet werden kann – für diese Personen entstehende Möglichkeit, ihre Sozialversicherungsbeiträge von ihrem Steuerbetrag und ihre Krankenversicherungsbeiträge von ihrer Steuerbemessungsgrundlage abziehen; die Auflage für Unternehmen, die sich für die Tonnagesteuer entschieden haben, diese Art der Besteuerung nur mindestens fünf Jahre lang beizubehalten und nicht, wie es für andere Tonnagesteuerregelungen genehmigt wurde, zehn Jahr ...[+++]e lang; die unbeschränkte Inanspruchnahme für Schiffe, bei denen das Unternehmen nicht gleichzeitig, auf eigene Rechnung oder auf Rechnung Dritter, sowohl für das kommerzielle und technische Management der Schiffe als auch für die Verwaltung der Besatzungen zuständig ist; die Möglichkeit der Ausweitung der Tonnagesteuerregelung auf Schlepp- und Baggerschiffe, auch wenn sie während eines Geschäftsjahrs in weniger als der Hälfte ihrer Betriebszeit für Dienste eingesetzt werden, die als Seeverkehr gelten.

Mit dem Vorschlag wird bezweckt, - die Bestimmungen des Torremolinos-Übereinkommens von 1977 und des Torremolinos-Protokolls von 1993 auf Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr anzuwenden, und zwar sowohl auf Fischereifahrzeuge, die unter der Flaggeder Mitgliedstaaten fahren, als auch auf Fischereifahrzeuge unter der Flagge von Drittstaaten, die in den inneren Gewässern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaats im Einsatz sind oder ihren Fang in einem Hafen eines Mitgliedstaats anlanden; das Protokoll betrifft insbesondere Zertifizierung (Kapitel I), Bauart und Ausrüstung (K. II), Stabilität (K. III), Maschinen (K. IV), Brandschu ...[+++]tz (K. V), Schutz der Besatzung (K. VI), Rettungsmittel (K. VII), Vorgehen im Notfall (K. VIII), Funkverkehr (K. IX) und Navigationsausrüstung (K. X) bei Fischereifahrzeugen; - die Anforderungen des Torremolinos-Übereinkommens, die lediglich für Fahrzeuge mit einer Länge von 45 Meter oder mehr gelten, auf die nach dem 1. Januar 1998 gebauten Fischereifahrzeuge mit einer Länge zwischen 24 und 45 Meter auszudehnen; - einige zusätzliche allgemeine und regional geltende, über die Anforderungen des Torremolinos-Protokolls hinausgehende Anforderungen festzulegen; - zu bestimmen, daß ein Ausschußverfahren angewendet wird, um zu harmonisierten Auslegungen der 200 Vorschriften des Protokolls zu gelangen, in denen eine Ermessensentscheidung der Vertragsparteien vorgesehen ist.

Um ihren Anteil am Erlös zu maximieren, arbeiten Fischer häufig mit möglichst wenigen Besatzungsmitgliedern.

Der Schein bleibt gueltig, solange das Unternehmen den Anforderungen in folgenden Bereichen genuegt: - Flugbetrieb - Wartung der Luftfahrzeuge und Ausruestungen - Schulung des fliegenden Personals - Bodenbetrieb.