ensure suitable braking force of trains | ensure train braking force meets safety requirements | analyse the braking force of trains | test the braking force of trains

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Bremskraft von Zügen prüfen

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

keep braking system in proper condition | maintain braking systems | keep control of braking system | maintain braking system

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Bremsanlage warten | Bremssystem warten

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DRAM | Dynamic RAM | Dynamic random-access memory

http://www.franca.cfwb.be/c000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

DRAM | Dynamischer Schreib-Lese-Speicher | Dynamisches RAM

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Active heat insulation | Dynamic heat insulation | Dynamic thermal insulation

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Dynamische Wärmedämmung

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river dynamics | fluvial dynamics

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Gewässerdynamik | Flussdynamik

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

2.1.1. The coefficient of adhesion (k) shall be determined as the quotient of the maximum braking forces without locking the wheels and the corresponding dynamic load on the axle being braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

2.1.1. Der Kraftschlussbeiwert (k) wird als Quotient aus den maximalen Bremskräften ohne Blockieren der Räder und der entsprechenden dynamischen Belastung der gebremsten Achse bestimmt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.1. The coefficient of adhesion (k) shall be determined as the quotient of the maximum braking forces without locking the wheels and the corresponding dynamic load on the axle being braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.1. Der Kraftschlussbeiwert (k) ist als der Quotient aus der ohne Blockieren der Räder maximal erreichbaren Bremskraft und der dazugehörenden dynamischen Last der gebremsten Achse zu bestimmen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.5. The dynamic load on the axle shall be calculated from the braking rate, static axle load, wheelbase and centre of gravity height.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

1.1.5. Die dynamische Achslast wird anhand von Abbremsung, statischer Achslast, Radstand und Höhe des Schwerpunkts bestimmt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

fh(t) is the dynamic braking force in real time, in N;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

fh(t): dynamische Bremskraft in Echtzeit, in N

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

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The unit shall be equipped with a locking mechanism in order to ensure the correct position of its brake equipment in the different configurations considering the dynamic effects in accordance with the design operating state of the unit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Zur korrekten Positionierung der Bremsanlage müssen die Einheiten mit einem Verriegelungsmechanismus ausgerüstet sein, wobei die in nominaler Betriebsbereitschaft auftretenden dynamischen Effekte zu berücksichtigen sind.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

– (PL) Mr President, the European Union has been pursuing its policy of social and economic cohesion for the last 30 years, with notable cohesion not meaning putting the brake on the development of the most powerful and dynamic of the regions of Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

– (PL) Herr Präsident, die Europäische Union hat in den vergangenen 30 Jahren eine Politik des sozialen und wirtschaftlichen Zusammenhalts verfolgt, wobei Zusammenhalt namentlich nicht bedeutet, dass bei der Entwicklung der mächtigsten und dynamischsten Regionen Europas auf die Bremse getreten wurde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-26]

Something which I have reservations about is the faith in the importance of top-level structures which stands out in this report; a programme and planning from the top may actually put the brakes on development rather than make it dynamic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-16]

Was mich befremdet, ist der im Bericht mitschwingende Glaube an übergeordnete Strukturen; Planungen und Programme auf höherer Ebene können eine Entwicklung sogar eher bremsen als dynamisieren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-16]

1.2.4.3. If a trailer has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, and in the case of semi-trailers, the trailer alone may be braked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

1.2.4.3 Bei Anhängern mit einer durchgehenden oder halbdurchgehenden Bremsanlage, bei der sich der Druck in den Bremszylindern während des Bremsens trotz der dynamischen Achslastverlagerung nicht verändert, sowie bei Sattelanhängern darf auch nur der Anhänger abgebremst werden.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

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Date index: 2023-12-23