As from stage 2, the no-load power of a lamp control gear intended for use between the mains and the switch for turning the lamp load on/off shall not exceed 1,0 W. As from stage 3, the limit shall be 0,50 W. For lamp control gear with output power (P) over 250 W, the no-load power limits shall be multiplied by P/250 W.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Ab der Stufe 2 darf die Leerlaufleistung eines Betriebsgeräts für Lampen, das für den Einsatz zwischen dem Netz und dem Schalter für das Ein- und Ausschalten der Lampenlast bestimmt ist, nicht mehr als 1,0 W betragen. Ab der Stufe 3 liegt der Grenzwert bei 0,50 W. Für Betriebsgeräte für Lampen mit einer Ausgangsleistung (P) von mehr als 250 W sind die Grenzwerte für die Leerlaufleistung mit P/250 W zu multiplizieren.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

dimming to compensate for: luminaire pollution, changes in lamp lumen output over its life time and changes in lamp efficacy when the lamp is replaced.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Lichtstromsteuerung zum Ausgleich von Verschmutzungen der Leuchte, veränderter Lichtleistung der Lampe im Laufe ihrer Lebensspanne und einem veränderten Lampenwirkungsgrad bei Austausch der Lampe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

- Austria As Austria pointed to a need for fewer EC transit lorries as a way of reducing pollution, the Commission put forward a model whereby the Community would undertake to cut pollution significantly over a long period by introducing cleaner vehicles without, however, putting a curb on the current number of lorries (no change) and even maintaining a degree of flexibility (as yet undefined) as regards the number of lorries if efforts by haulage firms to switch to cleaner vehicles led to pollution falling more swiftly then envisaged ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- oesterreich Da oesterreich den Lkw-Transitverkehr aus der Gemeinschaft aus Umweltschutzgruenden begrenzen will, hat die Kommission ein Modell vorgeschlagen, das seitens der Gemeinschaft die Verpflichtung beinhaltet, durch umweltfreundlichere Fahrzeuge die Umweltbelastung stark zu verringern, ohne dass die Zahl der Lkw verringert zu werden braucht (Status quo); fuer den Fall, dass die Umweltbelastung durch die Bereitschaft der Transportunternehmer zum Einsatz umweltfreundlicher Fahrzeuge schneller als im Abkommen vorgesehen verringert werden kann, koennte sogar eine Marge fuer eine Zunahme der Lkw-Zahl (die noch zu definieren ist) vorg ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-10-09