As analysed in the Green Paper of May 2007, the economics of ship dismantling are primarily driven by market factors like freight rates, the price of steel scrap and the costs of maintaining an ageing fleet, which decide at what point in time a ship will be scrapped.
Wie dem Grünbuch vom Mai 2007 zu entnehmen ist, wird die Ökonomie der Schiffsabwrackung in erster Linie bestimmt durch Faktoren wie Frachtraten, Stahlschrottpreise und Instandhaltungskosten einer alternden Flotte; anhand dieser Faktoren wird entschieden, wann ein Schiff ausgemustert wird.