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Control vehicles in cities
Control vehicles in metropolitan areas
Drive in urban areas
Drive vehicles in metropolitan areas
Mechanical requirements for urban vehicles
Mechanical requirements for vehicles in urban areas

Übersetzung für "Mechanical requirements for vehicles in urban areas " (Englisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE
mechanical requirements for urban vehicles | minimum mechanical standards for vehicles in urban areas | mechanical requirements for vehicles in urban areas | mechanical requirements for vehicles operating in urban areas
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Anforderungen an die mechanischen Teile von Fahrzeugen in städtischen Gebieten
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
control vehicles in cities | drive vehicles in metropolitan areas | control vehicles in metropolitan areas | drive in urban areas
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
in städtischen Gebieten fahren
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
* Special requirements for fuels used by captive vehicle fleets in and around urban areas could potentially contribute to solving local pollution problems.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
* Mit besonderen Anforderungen an Kraftstoffe, die von Fahrzeugflotten mit bestimmtem Einsatzradius verwendet werden, die in und im Umkreis von Städten verkehren, könnte möglicherweise ein Beitrag zur Minderung lokal auftretender Verunreinigungen geleistet werden.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Noise maps and action plans on environmental noise are required by EU law[30] to reduce noise in major urban areas where exposure levels can induce harmful effects on human health, and to protect quiet areas against increases in noise.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Im EU-Recht[30] werden Lärmkarten und Aktionspläne zur Bekämpfung des Umweltlärms gefordert, um den Lärm in großen städtischen Gebieten, wo die Lärmbelastung schädliche Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit haben kann, zu verringern und um ruhigere Gebiete vor einer Zunahme des Lärms zu schützen.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Although technological progress has made it possible to produce vehicles emitting lower levels of pollution, urban areas remain a major and increasing source of CO2 emissions.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Obwohl der technologische Fortschritt den Bau saubererer Autos ermöglicht, entsteht in den Städten noch immer ein großer – und noch weiter zunehmender - Teil der CO2-Emissionen.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
In 2011, the Commission published the Transport White Paper which sets two specific goals for urban mobility i.e (1) phasing out the use of conventionally-fuelled vehicles in urban areas by 2050 and (2) achieving essentially CO2-free city logistics in major urban centres by 2030.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-29]
Im Jahr 2011 hat die Kommission das Weißbuch Verkehr veröffentlicht, in dem folgende spezielle Ziele für die städtische Mobilität festgelegt werden: 1) schrittweise Verringerung der Zahl mit konventionellem Kraftstoff betriebener Fahrzeuge in städtischen Gebieten bis 2050 und 2) Erreichung einer im wesentlichen CO2-freien Stadtlogistik in größeren städtischen Zentren bis 2030.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-29]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-09-29]
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Compressed Natural Gas (CNG): The directive requires Member States to ensure a sufficient number of publicly accessible refuelling points, with common standards, to allow the circulation of CNG vehicles, both in urban and sub-urban areas as well as on the TEN-T core network, ideally every 150 km, to be built by end-2025.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-28]
Komprimiertes Erdgas (CNG): Nach der Richtlinie müssen die Mitgliedstaaten dafür sorgen, dass bis Ende 2025 eine ausreichende Anzahl öffentlich zugänglicher Tankstellen mit einheitlichen Standards errichtet wird, d. h. idealerweise im Abstand von jeweils 150 km, um den Verkehr von CNG-Fahrzeugen in Städten und stadtnahen Gebieten sowie im TEN-V-Kernnetz zu ermöglichen.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-28]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-28]
(i) Support for the restoration of security and protection of civilians: through the provision of urgently required equipment (vehicles, communication equipment, etc.) to enable the re-deployment of civilian security services, especially in the north, and to protect against terrorist threats in urban areas and critical infrastructures – including in Bamako;
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-14]
i) Wiederherstellung von Sicherheit und Schutz der Bürger: durch Bereitstellung dringend benötigter Ausrüstung (Fahrzeuge, Kommunikationsausrüstung usw.), um die Verlegung ziviler Sicherheitskräfte, vor allem im Norden, zu ermöglichen sowie zum Schutz vor terroristischen Bedrohungen in städtischen Gebieten bzw. zum Schutz kritischer Infrastrukturen – auch in Bamako,
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-14]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-02-14]
This year’s projects cover a number of important and innovative areas such as sustainable water resource management; civil society education; regional and global governance; rural development and agricultural economics; laser materials interactions; sustainable tourism; international relations; mechanical, manufacturing and mechatronics engineering; early childhood intervention; health promotion; transnational law; international economics; hydro informatics; entrepreneurship education; information systems; mechanics in micro- and nano ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-30]
Tourismus; internationale Beziehungen; Maschinenbau, Fertigungstechnik und Mechatronik; Früherziehungsmaßnahmen; Gesundheitsförderung; transnationales Recht; internationale Ökonomie; Hydroinformatik; Erziehung zu unternehmerischem Denken und Handeln; Informationssysteme; Mechanik bei Mikro- und Nanosystemen; Forstwirtschaft und natürliche Ressourcen; integrative Sozialarbeit; Umweltjournalismus; Stadtentwicklung; Bioproduktion; Mode; Grafikdesign; Hotelmanagement und Gastronomiestudien; Quanten-Informationsverarbeitung; Klimawandel; Papiertechnologie, Informatik und Naturwissenschaften.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-30]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-11-30]
The total number of PM and PM sampling points in a Member State required under Section A(1) shall not differ by more than a factor of 2, and the number of PM sampling points in the urban background of agglomerations and urban areas shall meet the requirements under Section B of Annex V.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-05-20]
Die nach Abschnitt A Nummer 1 erforderliche Gesamtzahl der Probenahmestellen für PM und PM in einem Mitgliedstaat darf nicht um mehr als den Faktor 2 differieren, und die Zahl der Messstationen für PM für städtische Hintergrundquellen in Ballungsräumen und städtischen Gebieten muss die Anforderungen von Anhang V Abschnitt B erfüllen.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-05-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-05-20]
As urban areas often extend beyond the municipality's administrative boundaries, the plan would apply to the whole urban area and may require co-operation between neighbouring administrations (see also section 3.3).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]
Da sich Ballungsräume oftmals über das geografische Gebiet der Zuständigkeit einer Verwaltung hinaus erstrecken, würde der Plan für das gesamte Gebiet gelten und eventuell die Zusammenarbeit benachbarter Stadtverwaltungen voraussetzen (s. a. Abschnitt 3.3).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]
But the problems are building up now and the Commission discussion paper makes a series of suggestions that could be introduced at short notice: - adjusting existing Community legislation on road charges of Heavy Goods Vehicles in order to make progress towards fair and efficient pricing. - electronic kilometre charges based on infrastructure damage and possibly other parameters (HGV) - road tolls in urban areas - differentiated fu ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
Da die Probleme allerdings bereits jetzt drängen, werden in dem Diskussionspapier der Kommission eine Reihe von Vorschlägen gemacht, die kurzfristig umgesetzt werden könnten: - Überarbeitung der derzeitigen Gemeinschaftsvorschriften für die Anlastung der Wegekosten schwerer Nutzfahrzeuge, um die Preise fairer und effizienter zu gestalten; - Elektronische Erhebung von kilometerabhängigen Benutzungsgebühren, deren Höhe von der Abnutzung der Infrastrukturen und möglicherweise anderen Parametern abhängt (Schwerlastverkehr); - Straßenben ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]


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Date index: 2022-10-04
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