10. BAT is to limit ammonia (NH3) emissions, when applying selective catalytic reduction (SCR) or selective non-catalytic reduction (SNCR) techniques for a high efficiency NOX emissions reduction

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

10. Die BVT besteht in der Begrenzung der Ammoniak- (NH3-) Emissionen, wenn SCR-Techniken (selektive katalytische Reduktion) oder SNCR-Techniken (selektive nicht-katalytische Reduktion) für eine hocheffiziente NOX-Emissionsminderung zum Einsatz kommen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

Continuous or regular periodic measurements of NH3 emissions, when selective catalytic reduction (SCR) or selective non-catalytic reduction (SNCR) techniques are applied

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Kontinuierliche oder regelmäßige Messungen der NH3-Emissionen, wenn SCR-Techniken (selektive katalytische Reduktion) oder SNCR-Techniken (selektive nicht-katalytische Reduktion) eingesetzt werden

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

To improve fuel efficiency, reduce energy use and lower emissions, the Cleanest Ship uses innovative technologies for speed control, low sulphur fuel use, selective catalytic reduction, and particulate matter filters.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-02-27]

Um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, den Energieverbrauch zu senken und die Emissionen zu verringern, werden auf dem „saubersten Schiff“ innovative Technologien für die Geschwindigkeitsregelung, die Verwendung schwefelarmer Kraftstoffe und die selektive katalytische Reduktion sowie Rußfilter eingesetzt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-02-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-02-27]

Existing technologies such as SCR (Selective Catalytic Reduction – based on urea) cannot be used for all types of vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

Vorhandene Technologien, wie SCR (Selective Catalytic Reduction – basierend auf Harnstoff), sind nicht für alle Fahrzeugtypen einsetzbar.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-05-31]

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A 20% reduction in nitrogen oxides (NOx) emissions from diesel cars A 25% reduction in emissions of both NOx and hydrocarbons (HC) from petrol cars Introduction of a particulate emission limit for petrol cars using lean-burn direct injection technology Extension of the durability period over which manufacturers must confirm the operation of emission control devices such as catalytic converters and particulate traps Passenger vehicles with a mass of over 2500kg, such as SUVs, can no longer use the less ambitious emission standards for light commercial vehi ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-14]

Der Grenzwert für Stickoxidemissionen (NOx) von Dieselfahrzeugen wird um 20 % gesenkt. Die Grenzwerte für NOx- und Kohlenwasserstoffemissionen von Fahrzeugen mit Ottomotor werden um 25 % gesenkt. Ein Grenzwert für die NOx-Emissionen von Fahrzeugen mit Magerkonzept-Ottomotoren wird eingeführt. Die Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit emissionsmindernder Einrichtungen (Betriebsdauer, für die der Hersteller ihre volle Wirkung gewährleisten muss) wie Katalysatoren und Partikelfilter werden verschärft. Für PKW mit einer zulässigen Gesamtmasse über 2500 kg, wie zB. SUVs, können nicht mehr die weniger ambitionierten Emissionsgrenzwerte für lei ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-14]

Where type-approval is applied for different types of vehicles from the same manufacturer, and provided that these different types of vehicle are fitted with the same type of original equipment catalytic converter, the type I test may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Gilt die Typgenehmigung für verschiedene Fahrzeugtypen desselben Herstellers und sind diese verschiedenen Fahrzeugtypen mit einem Katalysator desselben Typs für die Erstausrüstung ausgestattet, so kann die Prüfung Typ I auf mindestens zwei Fahrzeuge beschränkt werden, die im Einvernehmen mit dem technischen Dienst ausgewählt werden, der die Typgenehmigungsprüfungen durchführt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

SCR (selective catalytic reduction) technology, enabling 95% NOx reduction is available and is already in use on Swedish Baltic ferries and will be used for HGVs from 2008.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

SCR-(Selective Catalytic Reduction)-Technologie mit der bis zu 95% NOx-Reduktion möglich ist, ist vorhanden und wird bereits jetzt in schwedischen Ostseefähren und ab 2008 für Lkws angewandt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-09]

Nevertheless, thanks to technological advances in relation to vehicle engines and catalytic converters, it is possible today to achieve a positive balance in the reduction of CO2 emissions, because those coming from refineries will be less than the reductions in emissions from vehicles using the new fuel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-24]

Aber aufgrund der technischen Fortschritte bei den Motoren und Katalysatoren der Fahrzeuge kann die Bilanz bei der Reduzierung der CO2-Emissionen heute positiv ausfallen, weil die Emissionen aus den Raffinerien geringer sein werden als die Reduzierungen bei den Fahrzeugen, die den neuen Kraftstoff verwenden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-24]

Where approval is applied for different types of vehicles from the same car manufacturer, and provided that these different types of vehicle are fitted with the same type of original equipment catalytic converter, the type I test may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Gilt die Typgenehmigung für verschiedene Fahrzeugtypen desselben Fahrzeugherstellers und sind diese verschiedenen Fahrzeugtypen mit einem Katalysator desselben Typs für die Erstausrüstung ausgestattet, so kann die Prüfung Typ I auf mindestens zwei Fahrzeuge beschränkt werden, die mit Zustimmung des Technischen Dienstes ausgewählt wurden, der die Typgenehmigungsprüfungen durchführt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

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