The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Der Pegel des Hintergrundgeräuschs (einschließlich Windgeräusch) muss mindestens 10 dB unter dem A-bewerteten Geräuschpegel des geprüften Fahrzeugs liegen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

Der Pegel des Hintergrundgeräuschs (einschließlich Windgeräusch) muss mindestens 10 dB unter dem A-bewerteten Geräuschpegel des geprüften Fahrzeugs liegen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

noise levels (the declared A-weighted sound power level) of the computer;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Geräuschpegel (der ausgewiesene A-bewertete Schalldruckpegel) des Computers;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Noise level LA shall be measured in dB with A-weighting, expressed as dB(A).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Es wird der A-bewertete Schallpegel LA in dB, abgekürzt dB(A), gemessen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

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The environmental impact assessment study to be carried out under Directive 85/337/EEC (see 3.1.1) must show that the noise levels perceived by neighbours along new or upgraded infrastructures (either noise levels generated by interoperable trains or global equivalent noise levels of the whole traffic, depending on the applicable criteria) do not exceed the noise levels defined by national rules in application, taking into account the noise emission characteristics of the interoperable trains as defined in the high-speed rolling stock TSI.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Aus der Umweltverträglichkeitsprüfung, die entsprechend der Richtlinie 85/337/EWG (s. 3) vorgesehen ist, muss hervorgehen, dass die von den Anliegern entlang der neuen oder ausgebauten Bahnanlagen wahrgenommenen Lärmpegel (je nach den geltenden Kriterien die von den interoperablen Zügen oder durch den Gesamtverkehr erzeugten Geräuschpegel) die in den gültigen nationalen Regelungen festgelegten Pegelwerte unter Berücksichtigung der in der TSI Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge festgelegten Kenndaten der Lärmentwicklung von interoperablen Zügen einhalten.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

The noise level at arrival can be adequately characterised by the certificated noise level at the approach measurement point as defined in the said Annex 16, for the noise level at departure there is a good correlation with the average of the certificated noise level at the sideline and flyover measurement point as defined in the said Annex 16.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Der Lärmpegel beim Anflug kann durch den bescheinigten Lärmpegel am Anflugmesspunkt gemäß Definition des genannten Anhangs 16 angemessen charakterisiert werden, und für den Lärmpegel beim Abflug besteht eine hohe Korrelation mit dem Mittelwert des bescheinigten Lärmpegels am seitlichen und Überflugmesspunkt gemäß Definition des genannten Anhangs 16.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

In this context, the noise level at arrival can be represented by the certificated noise level at the approach measurement point as defined in the said Annex 16, and the noise level at departure can be represented by the average of the certificated noise level at the sideline and flyover measurement point as defined in the said Annex 16.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

In diesem Rahmen kann der Lärmpegel beim Anflug durch den bescheinigten Lärmpegel am Anflugmesspunkt gemäß Definition des genannten Anhangs 16 dargestellt werden, und der Mittelwert des bescheinigten Lärmpegels am seitlichen und Überflugmesspunkt gemäß Definition des genannten Anhangs 16 kann verwendet werden, um den Lärmpegel beim Abflug wiederzugeben.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]

The Commission states that, in order to respect the principle of proportionality between noise levels and noise impact, the proposed classification should use the noise energy level which is equal to the antilogarithm of the noise level expressed in decibels.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

Die Kommission führt aus, dass das vorgeschlagene Einstufungssystem dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit zwischen Lärmentgelten und Lärmbelastung entsprechen sollte und dass sich dies am besten durch Verwendung des Schallenergiepegels erreichen lässt, der gleich dem Antilogarithmus des Lärmpegels in Dezibel ist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]

3.3. Generally, time weightings 'S' and 'F' are valid as long as the measurement time interval is long compared with the time constant of the weighting chosen, but they are not suitable for determining LAeq, Te when the noise level fluctuates very rapidly.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-31]

3.3. Im allgemeinen sind die zeitlichen Bewertungen »S" und »F" gültig, solange das Meßzeitintervall im Vergleich zur Zeitkonstante der gewählten Bewertung groß ist; sie eignen sich jedoch nicht für die Bestimmung von LÄq, Te wenn der Geräuschpegel sehr rasch fluktuiert.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-31]

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Date index: 2024-04-04