All data held by air carriers and non-carrier economic operators shall be held in a secure database on a security accredited computer system, that either meets or exceeds international industrial standards.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-06]

Alle Daten, die von Fluggesellschaften und Wirtschaftsteilnehmern, die keine Verkehrsunternehmer sind, gespeichert werden, werden in einer gesicherten Datenbank, auf einem Computersystem, das in Bezug auf seine Sicherheit akkreditiert ist und den internationalen gewerblichen Standards entweder entspricht oder diese übertrifft, gespeichert.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-06]

PNR data which may be available from sources not covered by international agreements, such as computer reservation systems located outside the EU; calls on the Commission to consult all stakeholders, including air carriers;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

der Fluggastdatensätze, die aus Quellen bezogen werden können, die nicht durch internationale Abkommen erfasst werden, wie Computerreservierungssysteme, die sich außerhalb der EU befinden; fordert die Kommission auf, alle Beteiligten, einschließlich der Fluggesellschaften, zu konsultieren;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-05-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-05-04]

ü PNR data which may be available from sources not covered by international agreements, such as computer reservation systems located outside the EU; calls on the Commission to consult all stakeholders, including air carriers;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

ü der Fluggastdatensätze, die aus Quellen bezogen werden können, die nicht durch internationale Abkommen erfasst werden, wie Computerreservierungssysteme, die sich außerhalb der EU befinden; fordert die Kommission auf, alle Beteiligten, einschließlich der Fluggesellschaften, zu konsultieren;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-20]

6.3. If available, the following signals in addition to the required freeze-frame information must be made available on demand through the serial port on the standardised data link connector, if the information is available to the on-board computer or can be determined using information available to the on-board computer: diagnostic trouble codes, engine coolant temperature, injection timing, intake air temperature, manifold air pressure, air flow rate, engine speed, pedal position sensor output value, calculated load value, vehicle s ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

6.3. Wenn verfügbar und soweit die betreffenden Informationen dem Bordrechner zugänglich sind oder durch dem Bordrechner zugängliche Informationen ermittelt werden können, müssen bei Bedarf zusätzlich zu den vorgeschriebenen Freeze-Frame-Daten über die serielle Schnittstelle des genormten Datenbus-Anschlusssteckers die folgenden Daten abrufbar sein: OBD-Fehlercodes, Motorkühlmitteltemperatur, Einspritzzeitpunkt, Ansauglufttemperatur, Krümmerluftdruck, Luftdurchsatz, Motordrehzahl, Ausgabewert der Gaspedalstellung-Sonde, rechnerisch ermittelte Motorlast, Fahrzeuggeschwindigkeit und Kraftstoffdruck.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

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However, the international agreement is necessary to ensure a legitimate basis for air carriers and computer reservation systems to process the PNR data as asked for by the United States, insofar as they are covered by the adequacy finding.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-18]

Das internationale Abkommen ist jedoch notwendig, damit Luftfahrtunternehmen und computergesteuerte Buchungssysteme über eine Rechtsgrundlage für die von den USA geforderte Verarbeitung der Passagierdatensätze verfügen, insofern als sie von der Entscheidung über die Angemessenheit abgedeckt werden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-18]

Viruses can have unforeseen consequences for those using computers. Examples might include data altered or destroyed by a virus in air traffic control systems or in files held by healthcare units such as the intensive care department of a hospital.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-20]

Für alle, die mit Computern arbeiten, können Viren ungeahnte Folgen haben, zum Beispiel veränderte und zerstörte Daten in Luftverkehrskontrollsystemen, in Gesundheitseinrichtungen wie Intensivstationen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-10-20]

By integrating the information measured by satellite sensors with data derived from ground-based measurements, and computer-based pollution dispersion models, ICAROS-NET will be able to provide a consistent picture of air pollution over a wide geographic area.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

Durch die Zusammenführung der Daten der satellitengestützten Sensoren, der bodengestützten Messungen sowie der Daten aus computergestützten Modellen über die Verschmutzungsverteilung wird das ICAROS-NET auch ein zuverlässiges Bild der großflächigen Luftverschmutzung liefern können.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-10-02]

If available, the following signals in addition to the required freeze-frame information must be made available on demand through the serial port on the standardized data link connector, if the information is available to the on-board computer or can be determined using information available to the on-board computer: diagnostic trouble codes, engine coolant temperature, fuel control system status (closed-loop, open-loop, other), fuel trim, ignition timing advance, intake air temperature, manifold air pressure, air flow rate, engine sp ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

Wenn verfügbar und soweit die betreffenden Informationen dem Bordrechner zugänglich sind oder durch dem Bordrechner zugängliche Informationen ermittelt werden können, müssen bei Bedarf zusätzlich zu den vorgeschriebenen "freeze-frame"-Daten über die serielle Schnittstelle des genormten Datenübertragungssteckers die folgenden Daten abrufbar sein: OBD-Fehlercodes, Motorkühlmitteltemperatur, Status des Kraftstoffregelsystems (geregelter, ungeregelter Betrieb, anderes), Gemischregelung, Zündzeitpunktverstellung, Einlaßlufttemperatur, Krümmerluftdruck, Luftdurchsatz, Motordrehzahl, Ausgabewert des Drosselklappenfühlers, Sekundärluftstatus (vo ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

Whereas competitive neutrality of computer reservation systems for air carriers must be ensured in respect of equal functionality and data security, in particular through equal access to functions, information/data and interfaces and a clear separation between private airline facilities and distribution facilities;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

Die wettbewerbsmässige Neutralität der computergesteuerten Buchungssysteme für Luftfahrtunternehmen muß in bezug auf das unterschiedslose Funktionieren und den Datenschutz insbesondere durch gleichen Zugang zu Funktion, Information/Daten und Schnittstellen sowie durch eine klare Trennung zwischen internen Buchungsmöglichkeiten und Vertriebsmöglichkeiten eines Luftfahrtunternehmens sichergestellt werden.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-31]

Member States will have to take the requisite steps to adapt existing equipment so that it guarantees: - automatic data transmission between air traffic control centres, - computer-assisted execution of air traffic management tasks from 1996 onwards, - harmonization of the capacity of different types of radar equipment to provide uniform en-route separation of aircraft by 1996, - optimization of the network of routes and airspace structure by the widespread use of area navigation from 1994. - 3 - IV. THE WAY AHEAD Looking further ahe ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Die Mitgliedstaaten waeren verpflichtet, die notwendigen Massnahmen zu treffen, um durch Anpassung der bestehenden Ausruestungen folgende Ziele zu erreichen: - die automatische Datenuebermittlung zwischen den Flugverkehrskontrollzentren; - die rechnerunterstuetzte Durchfuehrung von Flugverkehrsmanagementaufgaben ab 1996; - die Harmonisierung der Leistungsfaehigkeit der Radaranlagen mit der Vorgabe, noch vor 1996 eine einheitliche Streckenstaffelung der Flugzeuge zu gewaehrleisten; - die Optimierung des Streckennetzes und der Luftraumstruktur durch verstaerkten Einsatz der Flaechennavigation ab 1994. - 3 - IV. AUSBLICK Langfristig moe ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2023-06-18