Secondly, Germany has not demonstrated that a significant number of the commercial passenger flights that depart from Zweibrücken could not start from Saarbrücken.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

Zweitens hat Deutschland keine Belege dafür vorgelegt, dass eine signifikante Anzahl von gewerblichen Passagierflügen, die von Zweibrücken starten, nicht von Saarbrücken starten könnten.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

Whilst air carriers have full commercial freedom to establish the conditions under which they permit baggage to be carried, they shall clearly indicate, at booking and at the check-in desks (including at self-service check-in machines), the maximum baggage allowance passengers are permitted to carry within the cabin and hold of the aircraft on each of the flights included within a passenger's reservation, including any restrictions on the number of items ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

Die Luftfahrtunternehmen können zwar aufgrund ihrer unternehmerischen Freiheit die Bedingungen für die Gepäckbeförderung festlegen, jedoch geben sie bei der Buchung und an den Abfertigungsschaltern (einschließlich Check-in-Automaten) eindeutig die zulässigen Freimengen für Handgepäck und aufgegebenes Gepäck an, die die Fluggäste in der Kabine und im Frachtraum des Luftfahrzeugs auf den einzelnen Flügen einer Buchung befördern dürfen, einschließlich etwaiger, innerhalb einer bestimmten Freimenge geltender Beschränkungen der Zahl der Gepäckstücke.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

1. Whilst air carriers have full commercial freedom to establish the conditions under which they permit baggage to be carried, they shall clearly indicate, at booking and at the check-in desks (including at self-service check-in machines), the maximum baggage allowance passengers are permitted to carry within the cabin and hold of the aircraft on each of the flights included within a passenger's reservation, including any restrictions on the number of items ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

1. Die Luftfahrtunternehmen können zwar aufgrund ihrer unternehmerischen Freiheit die Bedingungen für die Gepäckbeförderung festlegen, jedoch geben sie bei der Buchung und an den Abfertigungsschaltern (einschließlich Check-in-Automaten) eindeutig die zulässigen Freimengen für Handgepäck und aufgegebenes Gepäck an, die die Fluggäste in der Kabine und im Frachtraum des Luftfahrzeugs auf den einzelnen Flügen einer Buchung befördern dürfen, einschließlich etwaiger, innerhalb einer bestimmten Freimenge geltender Beschränkungen der Zahl der Gepäckstücke.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

The liberalisation of air transport in the EU has removed commercial restrictions for airlines flying within the EU, such as restrictions on routes, the number of flights or fares.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

Im Zuge der Liberalisierung des Luftverkehrs in der EU entfielen für Fluggesellschaften, die Flüge innerhalb der EU anbieten, zahlreiche Geschäftsbeschränkungen (z. B. Streckenbeschränkungen oder Beschränkungen bezüglich der Zahl der Flüge oder der Flugpreise).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-24]

The smallest commercial aircraft operators with a small number of flights (around 2 flights a day or less on average) or with emissions below 10,000 tonnes per year of CO2 will also be exempt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

Sehr kleine kommerzielle Luftfahrzeugbetreiber mit einer nur geringen Anzahl Flüge (im Schnitt maximal zwei Flüge/Tag) oder mit Emissionen von weniger als 10 000 Tonnen CO2/Jahr sind ebenfalls ausgenommen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-09-25]

While the short-term economic benefits might be limited due to the low number of non-stop flights between the Community and Chile and the already existing degree of market access, there are nevertheless commercial benefits for the EU airline industry even in the short term.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Mag auch der kurzfristige wirtschaftliche Nutzen aufgrund der geringen Zahl von Nonstop-Flügen zwischen der Gemeinschaft und Chile und des bereits gegebenen Marktzugangs begrenzt sein mag, ergeben sich selbst kurzfristig doch kommerzielle Vorteile für die Luftverkehrsbranche der EU.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

Although it is true that marketing activity is centred on Ryanair flights, they contribute directly to the creation of BSCA's airport and commercial income thanks to the increase in passenger numbers triggered by the publicity centred on the airline's operations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Die Werbekampagnen seien zwar auf die Flüge von Ryanair ausgerichtet, würden aber über den Anstieg der Fluggastzahl durch die auf die Tätigkeit des Luftfahrtunternehmens konzentrierte Werbung direkt zur Entstehung der Flughafeneinnahmen und der gewerblichen Einnahmen von BSCA beitragen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a flight crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in OPS 1.980 and OPS 1.981, including when his services are engaged by another operator

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Insbesondere ist hierbei die Gesamtanzahl der Muster oder Baureihen zu beachten, auf welchen ein Flugbesatzungsmitglied zum Zweck der gewerbsmäßigen Beförderung eingesetzt werden darf. Diese Gesamtanzahl, einschließlich der Tätigkeiten bei anderen Luftfahrtunternehmern, darf nicht die in OPS 1.980 und OPS 1.981 festgelegten Grenzen überschreiten.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

A number of other reasons can be involved, such as late block booking from tour operators, changes of aircraft, late arrivals of connecting flights, flight cancellation due to commercial, operational, technical or safety reasons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

Eine Reihe sonstiger Gründe kann vorliegen, etwa eine späte Blockbuchung von Reiseveranstaltern, Wechsel des Flugzeugs, verspätete Anschlußflüge, Streichung von Flügen aus wirtschaftlichen, betrieblichen, technischen oder sicherheitsmäßigen Gründen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-06-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-06-23]

Andere haben gesucht : commercial flight commercial flight number flight number revenue flight

datacenter (1): www.wordscope.de (v4.0.br)

'commercial flight number' ->

Date index: 2022-03-03