Übersetzung für "double-stack container transport " (Englisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE

double-stack container transport

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Double Stack -Containerverkehr

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double-stack container car | double-stack container wagon

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Doppelstockcontainertragwagen

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The new rail section allows a maximum speed of 120 km/h and it is designed to satisfy all possible future innovations (by using, for example, the latest generation of the harmonised European train control system, and by designing the infrastructure for double stack containers).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-06-15]

Der neue Streckenabschnitt kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h befahren werden und ist so ausgelegt, dass künftige Innovationen integriert werden können (z. B. Einsatz der neuesten Generation des harmonisierten Europäischen Zugsicherungssystems und Konzipierung der Infrastruktur für eine Doppelstock-Container-Beladung).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-06-15]

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The 16km double-track Liefkenshoek Rail Link will connect Antwerp’s new Deurganckdok container port with existing track in docks on the other side of the river, thereby improving access to and from Antwerp, one of Europe’s busiest ports, to the continent’s Trans-European Transport Network (TEN-T), a priority lending area for the EIB.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-04]

Die 16 km lange, zweigleisige Eisenbahnstrecke Liefkenshoek Rail Link (LRL) wird den neuen Containerterminal Deurganckdok mit dem bestehenden Schienennetz im Hafen am anderen Ufer verbinden. Dadurch werden der Zugang zum Hafen von Antwerpen, einem der größten Häfen Europas, und dessen Anbindung an die Transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-V) verbessert. TEN-V zählen zu den vorrangigen Bereichen der Finanzierungstätigkeit der EIB.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-11-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-11-04]

32. Reiterates its call on the Commission to submit a proposal to the Parliament and Council as soon as possible in order to ensure that bunker oil for engine fuel in new ships is stored in safer, double-hull tanks since freight or container ships often contain heavy fuel as engine fuel in their bunkers the quantity of which may considerably exceed the cargoes of smaller oil tankers; considers that, before submitting such a proposal, the Commission should ascertain whether or not the existing IMO rules laid down in Resolution MEPC.141(54) are sufficient to guarantee ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

32. erinnert die Kommission an seine Forderung, dem Parlament und dem Rat so bald wie möglich einen Vorschlag vorzulegen, um zu gewährleisten, dass Bunkeröl für Kraftstoff in neuen Schiffen ebenfalls in sicheren Doppelhüllen-Tanks gelagert wird, da Fracht- oder Containerschiffe oft Schweröl als Kraftstoff enthalten, deren Menge die Frachten von kleineren Öltankern oft erheblich überschreiten kann; ist der Auffassung, dass die Kommission, bevor sie einen derartigen Vorschlag vorlegt, prüfen muss, ob die geltenden IMO-Bestimmungen, die in der Resolution MEPC 141(54) festgelegt wurden, ausreichend sind, damit die sichere Beförderung von Bu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

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32. Reiterates its call on the Commission to submit a proposal to the Parliament and Council as soon as possible in order to ensure that bunker oil for engine fuel in new ships is stored in safer, double-hull tanks since freight or container ships often contain heavy fuel as engine fuel in their bunkers the quantity of which may considerably exceed the cargoes of smaller oil tankers; considers that, before submitting such a proposal, the Commission should ascertain whether or not the existing IMO rules laid down in Resolution MEPC.141(54) are sufficient to guarantee ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

32. erinnert die Kommission an seine Forderung, dem Parlament und dem Rat so bald wie möglich einen Vorschlag vorzulegen, um zu gewährleisten, dass Bunkeröl für Kraftstoff in neuen Schiffen ebenfalls in sicheren Doppelhüllen-Tanks gelagert wird, da Fracht- oder Containerschiffe oft Schweröl als Kraftstoff enthalten, deren Menge die Frachten von kleineren Öltankern oft erheblich überschreiten kann; ist der Auffassung, dass die Kommission, bevor sie einen derartigen Vorschlag vorlegt, prüfen muss, ob die geltenden IMO-Bestimmungen, die in der Resolution MEPC 141(54) festgelegt wurden, ausreichend sind, damit die sichere Beförderung von Bu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

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34. Reiterates its call to the Commission to submit a proposal to the Council and Parliament as soon as possible to ensure that bunker oil for engine fuel in new ships is also stored in safer, double-hull tanks since freight or container ships often contain heavy fuel as engine fuel in their bunkers the quantity of which may considerably exceed the cargoes of smaller oil tankers; considers that, before submitting such a proposal, the Commission should ascertain whether or not the existing IMO rules laid down in MEPC Resolution 141(54) are sufficient to guarantee ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

34. erinnert die Kommission an seine Forderung, dem Rat und dem Parlament so bald wie möglich einen Vorschlag vorzulegen, um zu gewährleisten, dass Bunkeröl für Kraftstoff in neuen Schiffen ebenfalls in sicheren Doppelhüllen-Tanks gelagert wird, da Fracht- oder Containerschiffe oft Schweröl als Kraftstoff enthalten, deren Menge die Frachten von kleineren Öltankern oft erheblich überschreiten kann; ist der Auffassung, dass die Kommission, bevor sie einen derartigen Vorschlag vorlegt, prüfen muss, ob die geltenden IMO-Bestimmungen, die in der Resolution MEPC 141(54) festgelegt wurden, ausreichend sind, damit die sichere Beförderung von Bu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

While we should acknowledge the advances made by the European aviation industry’s voluntary initiative, the Emissions Containment Policy, with EU air traffic movements set to double by 2020 over the 2003 level, the real question is whether, on the basis of the polluter pays principle, this voluntary initiative will be adequate to counteract rising emissions from air transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

Wir sollten zwar anerkennen, dass die freiwillige Initiative der europäischen Luftfahrtindustrie, die Emissions Containment Policy , Verbesserungen gebracht hat. Allerdings stellt sich angesichts der Tatsache, dass sich der Luftverkehr in der EU bis 2020 gegenüber 2003 mehr als verdoppeln wird, aber eigentlich die Frage, ob sich diese Initiative im Zusammenhang mit dem Verursacherprinzip dazu eignet, den steigenden Emissionen im Luftverkehr entgegenzuwirken.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

Hence the need for a more coherent and rigorous approach to maintaining the control of the units with a view to increasing safety, the harmonisation of certain characteristics of swap bodies in order to improve the efficiency of transfer and of the maintenance and implementation of a European intermodal loading unit which combines the advantages of current sea containers and those swap bodies, that is to say, stacking capacity, resistance, together with an optimum size for European pallets in accordance with the provisions of European road transport legislati ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Daher brauchen wir einen kohärenteren und strengeren Ansatz, um die Kontrolle der Einheiten zugunsten einer erhöhten Sicherheit aufrechtzuerhalten, einige Merkmale der Wechselbehälter zu harmonisieren und die Effizienz der Umladung sowie der Instandhaltung und der Verwirklichung einer europäischen intermodalen Ladeeinheit zu verbessern, welche die Vorteile der heutigen Seecontainer und der Wechselbehälter miteinander verbindet, d. h. Stapelbarkeit, Widerstandsfähigkeit zusammen mit einer optimalen Größe der Europaletten in Übereinstimmung mit den europäischen Rechtsvorschriften für den Straßenverkehr.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

The text adopted today by the Commission proposes another important measure: the creation of European intermodal loading units (EILU), a unit optimised for the transport of palettes, the most usual condition for goods using Intermodal Loading Units The European intermodal loading units combines the advantages of swap bodies (especially their larger size, offering a greater capacity) and containers (especially their greater strength and the possibilities to stack them).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

Der heute von der Kommission angenommene Text enthält einen weiteren wichtigen Vorschlag: die Entwicklung einer europäischen intermodalen Ladeeinheit (EILE), einer für den Palettentransport die bei intermodalen Ladeeinheiten häufigste Art der Güterbeförderung optimierten Ladeeinheit. Die europäische intermodale Ladeeinheit verbindet die Vorteile des Wechselbehälters (insbesondere die große Kapazität) mit jenen des Containers (widerstandsfähig und stapelbar).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-09]

3. In case of delivery in containers, loading and transport costs up to container terminal, 'stack` position

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

3. Bei Lieferungen in Containern die Lade- und Transportkosten bis zum Stapelplatz auf dem Container-Terminal;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

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Date index: 2023-10-14