Übersetzung für "flight from the land " (Englisch → Deutsch) :

und, bei Flächenflugzeugen, mit einer Abreißgeschwindigkeit oder Mindestgeschwindigkeit im stationären Flug in Landekonfiguration von höchstens 35 Knoten CAS (Calibrated Air Speed — berichtigte Fluggeschwindigkeit).

Die wichtigste Änderung, die vom Berichterstatter vorgeschlagen wird, ist die Einführung eines einheitlichen Beginns der Geltungsdauer für interne Flüge und andere Starts und Landungen auf Flughäfen der EU. Die Kommission behauptet, es gebe kein rechtliches Argument gegen die Einführung des Systems für alle Flüge, die starten und landen. Aus politischen Gründen hat die Kommission jedoch zwei unterschiedliche Daten vorgeschlagen. Die Unterscheidung zwischen internen Flügen und interkontinentalen Flügen würde erhebliche Probleme verursachen. Die positiven Auswirkungen des Systems auf die Umwelt dürften aber relativ begrenzt sein, wenn die Interkontine ...[+++]ntalflüge nicht einbezogen werden. Dies wird zu einer Wettbewerbsverzerrung nicht nur zwischen den Fluggesellschaften, sondern auch zu einer Wettbewerbsverzerrung zwischen Touristenregionen führen. Es ist kaum nachzuvollziehen, dass beispielsweise ein Flug vom Vereinigten Königreich nach Marokko nicht unter dieses System fällt, während ein Flug vom Vereinigten Königreich zu den Kanarischen Inseln sehr wohl darunter fällt. Deshalb wird ein einheitlicher Beginn der Geltungsdauer vorgeschlagen.

Die Türkei, Kroatien und die Balkanstaaten, wo der überwiegende Teil der Bevölkerung auf dem Land lebt, kann sich keine weitere Landflucht erlauben, solange in städtischen Räumen keine alternative Beschäftigung aufgebaut ist.

e) Flugzeuge mit höchstens zwei Sitzen, mit einer Abreißgeschwindigkeit oder Mindestgeschwindigkeit im stationären Flug in Landekonfiguration von höchstens 35 Knoten CAS (Calibrated Air Speed - berichtigte Fluggeschwindigkeit) und einer höchstzulässigen Startmasse (MTOM) von nicht mehr als

Nicht unter diese Tätigkeit fallen: a) Flüge, die ausschließlich zur Beförderung von in offizieller Mission befindlichen regierenden Monarchen und ihren unmittelbaren Familienangehörigen sowie Staatschefs, Regierungschefs und von zur Regierung gehörenden Ministern eines Nichtmitgliedstaats durchgeführt werden, soweit dies durch einen entsprechenden Statusindikator im Flugplan vermerkt ist. b) Militärflüge in Militärluftfahrzeugen sowie Zoll- und Polizeiflüge. c) c) Flüge im Zusammenhang mit Such- und Rettungseinsätzen, Löschflüge, Flüge im humanitären Einsatz sowie Ambulanzflüge in medizinischen Notfällen, soweit eine Genehmigung der jeweils zuständigen Behörde vorliegt. d) Flüg ...[+++]e, die ausschließlich nach Sichtflugregeln im Sinne des Anhangs 2 des Chicagoer Abkommens durchgeführt werden. e) Flüge, bei denen das Luftfahrzeug ohne Zwischenlandung wieder zum Ausgangsflugplatz zurückkehrt. f) Übungsflüge, die ausschließlich zum Erwerb eines Pilotenscheins oder einer Berechtigung für die Cockpit-Besatzung durchgeführt werden, sofern dies im Flugplan entsprechend vermerkt ist; diese Flüge dürfen nicht zur Beförderung von Fluggästen und/oder Fracht oder zur Positionierung oder Überführung von Luftfahrzeugen dienen. g) Flüge, die ausschließlich der wissenschaftlichen Forschung oder der Kontrolle, Erprobung oder Zulassung von Luftfahrzeugen oder Ausrüstung, unabhängig davon, ob es sich um Bord- oder Bodenausrüstung handelt, dienen. h) Flüge von Luftfahrzeugen mit einer höchstzulässigen Startmasse von weniger als 5 700 kg. i) Flüge im Rahmen von gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen nach Maßgabe der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 auf Routen innerhalb von Gebieten in äußerster Randlage im Sinne von Artikel 299 Absatz 2 des Vertrags oder auf Routen mit einer angebotenen Kapazität von höchstens 30 000 Sitzplätzen pro Jahr. j) Flüge, die abgesehen von diesem Buchstaben unter diese Tätigkeit fallen würden und von einem gewerblichen Luftverkehrsbetreiber durchgeführt werden, sofern ...

28. fordert den Rat und die Kommission auf, die Rolle der Metropolen im Mittelmeerraum ausdrücklich anzuerkennen, ihre Beziehungen zu fördern und mittels dezentraler Programme zu speziellen Problemen der Städte - Versorgung, Landflucht, Verkehrs- und Kommunikationsnetze, Gesundheits- und Wohnungspolitik, Schutz des kulturellen Erbes, Bekämpfung der Verschmutzung - den Erfahrungsaustausch zwischen den Städten am Nord- und Südufer des Mittelmeers zu unterstützen;