It is a good idea to change over to LED lights as soon as possible, but this Directive is about mercury in measuring devices and not about low-energy light bulbs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-08]

Der schnellstmögliche Übergang zu LED-Leuchten ist ein guter Gedanke, aber bei dieser Richtlinie geht es um Quecksilber in Messgeräten und nicht um Energiesparlampen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-08]

B. whereas ERTMS has been successfully tested on various pilot routes and a consolidated prototype version is now available; whereas, however, the long service life of trackside and on-board safety devices – generally over 20 years – might mean that ERTMS and national systems will coexist side by side for many years, particularly on the conventional rail network where there are passenger and goods trains travelling at different speeds,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

B. in der Erwägung, dass ERTMS auf verschiedenen Pilotstrecken erfolgreich getestet wurde und in einer ersten Startversion in konsolidierter Form vorliegt, dass aber die lange Lebensdauer der strecken- und fahrzeugseitigen Sicherungsausrüstungen - in der Regel über 20 Jahre - insbesondere im konventionellen Schienennetz, wo Personen- und Güterzüge verschiedener Geschwindigkeiten verkehren, zu einem langjährigen Nebeneinander von ERTMS und nationalen Systemen führen kann,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

B. in der Erwägung, dass ERTMS auf verschiedenen Pilotstrecken erfolgreich getestet wurde und in einer ersten Startversion in konsolidierter Form vorliegt, dass aber die lange Lebensdauer der strecken- und fahrzeugseitigen Sicherungsausrüstungen — in der Regel über 20 Jahre — insbesondere im konventionellen Schienennetz, wo Reise- und Güterzüge verschiedener Geschwindigkeiten verkehren, zu einem langjährigen Nebeneinander von ERTMS und nationalen Systemen führen kann,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-13]

The directive included rules for the installation of speed limitation devices for category M3 vehicles having a maximum weight exceeding 10 metric tonnes, i.e. vehicles used for passenger transport with over eight seats in addition to the driver’s seat (buses) and category N3 vehicles, i.e. vehicles used for the carriage of goods with a maximum weight exceeding 12 metric tonnes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-09]

In dieser Richtlinie werden Regeln für den Einbau von Geschwindigkeitsbegrenzern in Fahrzeuge der Klasse M3 mit einem Höchstgewicht von über 10 Tonnen, d. h. Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz (Busse), und Fahrzeuge der Klasse N3, d. h. Fahrzeuge zur Güterbeförderung mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 12 Tonnen, festgelegt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-09]

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Given constant technological change, and increasingly stringent environmental and safety requirements, it would be unacceptable to leave goods and passenger transport drivers to their own devices.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

Aufgrund der ständigen technologischen Weiterentwicklung und den immer strenger werdenden Umwelt- und Sicherheitsanforderungen wäre es unannehmbar, die Fahrer im Güter- und Personenverkehr sich selbst zu überlassen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

That means that all passenger vehicles with more than 8 passenger seats and all goods vehicles over 3.5 tonnes would have to be fitted with speed limitation devices.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-13]

Das bedeutet, dass alle Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als 8 Sitzen außer dem Fahrersitz und alle Nutzfahrzeuge über 3,5 Tonnen mit Geschwindigkeitsbegrenzern ausgerüstet werden müssten.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-06-13]

2. Extension of the scope of Directive 92/6/EEC on speed limitation devices to goods or passenger vehicles weighing over 3,5 tonnes taking into account the next evaluation report by the Commission on the experience gained in implementing that Directive.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

Ausdehnung des Geltungsbereichs der Richtlinie 92/6/EWG über Geschwindigkeitsbegrenzer auf Personen- und Lastkraftwagen mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen, und zwar unter Berücksichtigung des nächsten Evaluierungsberichts der Kommission über die Erfahrungen im Rahmen der Durchführung der genannten Richtlinie;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-06-25]

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Date index: 2022-11-11