Übersetzung für "in-traffic line supervision facility " (Englisch → Deutsch) :

Leitungsfernüberwachung während des Betriebes

11. erkennt an, dass im Straßenverkehr die Partikel (PM 10)-Emissionen, die zur Versauerung beitragenden Stoffe und die Ozonvorläuferstoffe erheblich reduziert worden sind, ist aber weiter beunruhigt über das Emissionsniveau bei Stickoxyden und bei Feinstaub (Term-Bericht 2008, Abb. 5.1); ist besonders enttäuscht über die CO2-Emissionen, die im Zeitraum von 1990-2006 bei einer Reduzierung von 3 % in den anderen Sektoren um 28 % zugenommen haben; vertritt die Ansicht, dass die Auswirkungen der Partikel von schwarzem Kohlenstoff (Ruß) auf die Klimaerwärmung ebenfalls berücksichtigt werden sollten und dass Partikelfilter empfohlen werden ...[+++]sollten, um diesen Faktor zu eliminieren, damit wenigstens zum Teil ein Ausgleich für die Zunahme bzw. unzureichende Verringerung der CO2-Emissionen geschaffen wird; fordert, dass der Güterverkehr schrittweise von der Strasse auf die Schiene verlagert wird, und andere energieeffiziente Verkehrsträger, bis neue Eisenbahnlinien gebaut worden sind, die mit den Kapazitäten des bestehenden Netzes kompatibel sind; fordert ferner, dass Anreize für den Bau neuer Umschlagstrukturen geschaffen werden (durch die der Umschlag der Güter von der Straße auf die Schiene verbessert werden kann) und dass die Funktionalität der bereits bestehenden Einrichtungen verbessert wird;

Gemäß § 19b Absatz 5 des Straßenverkehrsgesetzes werden die „Obergrenze für die nachweisbaren Verluste, die Berechnungsmethode für die vorläufige Expertenschätzung der nachweisbaren Verluste, die Vorschriften über die Zuweisung von Finanzmitteln aus den jeweiligen Haushalten, die Vorschriften über die Unterlagen, die den Berechnungen zu den nachweisbaren Verlusten beizufügen sind, sowie das Verfahren zur Ausübung der staatlichen Fachaufsicht über die Finanzierung der Verkehrsdienste in der Durchführungsverordnung festgelegt.“ Diese Verordnung — die Verordnung Nr. 50/1998 Slg. des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation vom 13. März 1998 über die nachweisbaren Verluste im öffentlichen Linienverkehr („die Verordnung“) — definiert den Begr ...[+++]iff „nachweisbare Verluste im öffentlichen Linienverkehr“ als „die Differenz zwischen der Summe aus den wirtschaftlich gerechtfertigten Kosten sowie einem angemessenen Gewinn und den erzielten Erlösen und Erträgen“ (im Folgenden „Verluste“).

Bei den internen und externen Politiken sind die Mittel für neue Initiativen sehr begrenzt. Dennoch schlägt die Kommission auch für 2005 neue Initiativen und Mittelverstärkungen entsprechend den Prioritäten vor, zum Beispiel im Bereich Verkehr und Energie für die Vorbereitung eines europäischen Luftverkehrsmanagementsystems, im Bereich Industriepolitik für die Errichtung der Agentur zur Prüfung von chemischen Stoffen, im Bereich Justiz und Innenpolitik für die weitere Entwicklung des Schengen-Informationssystems, und in der Forschung sind mehr Mittel für die Dekontaminierung von nuklearen Forschungsanlagen notwendig.

Diese Weiterverfolgung ist umso wichtiger, als Spanien, das seine ehemalige Vorgehensweise an die Gemeinschaftsvorschriften angepasst hatte, dem Beratenden Ausschuss für Eigenmittel im Juli 2002 mögliche Umleitungen von Handelsströmen in andere Mitgliedstaaten mitteilte, die für die betreffenden Einführer mit unzulässigen Vorteilen oder Erleichterungen verbunden sein dürften, während die eigenen Bananeneinfuhren offenbar um mehr als 80% zurückgegangen waren.