Übersetzung für "land use planning " (Englisch → Deutsch) :

Mit dieser Rahmenrichtlinie wird nicht in die raumplanerischen Zuständigkeiten der Mitgliedstaaten eingegriffen, was auch für etwaige terrestrische Raumordnungssysteme gilt, die für die Planung der beabsichtigten Nutzung von Land- und Küstengebieten verwandt werden.

(10) Da es sich bei Häfen um räumlich begrenzte Gebiete handelt, könnte der Marktzugang in bestimmten Fällen Einschränkungen unterworfen werden, und zwar bei Flächenknappheit oder bei Flächennutzungen, die bestimmten Arten von Tätigkeiten vorbehalten sind; dabei ist die Übereinstimmung mit einem förmlichen Entwicklungsplan, in dem die Flächennutzung in transparenter Weise geplant ist, und mit den einschlägigen nationalen Rechtsvorschriften, beispielsweise für Stadtentwicklung und Raumordnung, zu gewährleisten.

Mobilität || - Abhängigkeit von fossilen Brenn­stoffen verringern durch bessere Kraftstoffeffizienz, Einsatz erneuer­barer Energien, schrittweise Ab­schaffung der mit konventionellem Kraftstoff betriebe­nen Pkw in Städten bis 2050, bessere multimodale Logistik, bessere Verkehrsnetze, effizientere Fahrzeuge || - Ressourcen­effizienz von Infrastrukturen erhöhen - Logistik des Materialtransports optimieren; - Versorgungs­sicherheit bei kri­tischen Werkstof­fen (die für Batte­rien benötigt wer­den) gewähr­leisten || - Zur Senkung von Emissionen das Potenzial des Schiffs­verkehrs ausschöpfen - Verschmutzun­gen durch den Schiffs­verkehr reduzieren || - Verkehrsbedingte Ve ...[+++]rschmutzungen reduzieren: 60 % weniger THG bis 2050; weniger bodennahes Ozon; Feinstaub, NO2; weniger Schwefel in Schiffskraft­stoffen || Auswirkungen der Verkehrs­infrastruktur auf Flächenfragmen­tierung minimieren || - Auswirkun­gen der Ver­kehrsinfra­struktur auf Flächenver­siegelung minimieren || - Auswirkungen von Flächen­ver­siegelung und ‑zerschneidung sowie Verschmut­zung minimieren - Verbreitung invasiver, nicht heimischer Arten vermeiden || - Potenzial der Seeschifffahrt nutzen, um Emissionen zu senken - Verschmutzung durch Abfälle, auch von Schiffen, vermeiden || - Effizienz bei Wiederver­wendung und Recycling von Altfahr­zeugen (85-95 % bis 2015) und Schiffen sicherstellen || - Weißbuch über die künftige Verkehrspolitik (2011) - Überarbeitung der TEN-V-Politik (2011) - Strategieplan für Verkehrstechnologie

|| - Versorgungs­sicherheit bei kritischen Roh­stoffen (für erneuerbare Energien und Elektrifizierung) gewährleisten - Energieintensität bei Gewinnung, Produktion und Verbrauch von Rohstoffen redu­zieren || - Als erneuerbare Energiequelle effizient nutzen - Kühlbedarf von Kraftwerken senken - Energieintensität der Wasseraufbe­reitung senken - Verwendung von heißem Wasser durch bessere Geräte und Wasserinfra­struktur ver­ringern || - Verschmutzung durch Schadstoffe reduzieren, insbe­sondere durch redu­zierte Nutzung von fossilen Brenn­stoffen - Reduzierung der TGH-Emissionen um 20 % bis 2020 (unter den richtigen Voraussetzungen 30 %); - 80-95 % Reduzie­rung der THG-Emissionen bis 2050 || ...[+++]- Landnutzung für Biokraftstoffe verringern - Energieinfra­struktur optimie­ren || - Bodenschäden durch SO2- und NOx-Emissionen verhindern - Auswirkungen neuer Infrastruk­tur/Energielösungen auf Böden abmil­dern - Torfgebiete erhal­ten || - Versauerung durch reduzierte Verwendung fossiler Brennstoffe verringern - Schädigung von Ökosystemen durch Gewinnung/Nut­zung von Energie­trägern vermeiden || - Als Quelle er­neuerbarer Energie nutzen - Nachhaltige Nut­zung von Algen als Biokraftstoffe gewährleisten - Risiken von Öl­unfällen und ‑kata­strophen senken - Versauerung aufgrund von THG-Emissionen reduzieren || - Engetische Verwertung von nicht recyclingfähi­gem Abfall sicherstellen - Energiever­brauch der Abfallbe­handlung senken - Verwendung von biolo­gisch abbau­baren Ab­fällen für Bioenergie und Biopro­dukte steigern || - Energie 2020 - Eine Stra­tegie für wettbewerbs­fähige, nachhaltige und sichere Energie (2011) - Europäischer Strategie­plan für Energietechnologie - Energieinfrastrukturpriori­täten bis 2020 und danach - ein Konzept für ein inte­griertes europäisches Energienetz (2011) - Europäischer Energie­effizienzplan 2020 (2011) - Überarbeitung der Energiebesteuerungs­richtlinie (2011) - Energieinfrastruktur-Paket (2011) - Energiefahrplan 2050 (2011) - Intelligente Netze (201 ...

(8) Gemäß der Schätzung vom 16.3.1998, die ebenfalls von der Sozialversicherungsanstalt in Auftrag gegeben wurde, sollte der Wert der Grundstücke und Gebäude bei 1528776 EUR liegen, wenn es zu keiner Änderung des Flächennutzungsplans kommen sollte, und bei 3207820 EUR, falls dieser doch geändert werden sollte.

Durch die Beteiligung der Beitrittsländer an INTERREG IIIB wird sich die Zusammenarbeit zwischen ihnen und den Mitgliedstaaten sowie ihren Regionen - einschließlich der Grenzregionen - in Fragen der Regionalentwicklung und Raumplanung intensivieren. Diese Zusammenarbeit kann auch die Bereitstellung von Informationen für die nationalen, regionalen oder kommunalen Behörden zu regional- und raumplanungspolitischen Fragen beinhalten, sowie gegebenenfalls Unterstützung bei der Konzipierung einer entsprechenden Politik.