Boost Your Productivity!Translate documents (Ms-Word, Ms-Excel, ...) faster and better thanks to artificial intelligence!

Übersetzung für "low by-pass ratio engine " (Englisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE

low by-pass ratio engine

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Motor mit geringem Mantelstromverhältnis

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

– I voted against the motion for a resolution because the reference in Article 1 to ‘re-certified aircraft with low by-pass ratios’ would effectively put an end to a project to re-engine aircraft in an unemployment blackspot of West Wales which could potentially create 400 jobs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

– (EN) Ich habe gegen den Entschließungsantrag gestimmt, da der Text in Artikel 1 („neu bescheinigte Flugzeuge mit niedrigen Mantelstromverhältnissen“) das definitive Ende eines Projekts zur Nachrüstung von Flugzeugen in einem von hoher Arbeitslosigkeit betroffenen Ort in West-Wales, mit dem 400 Arbeitsplätze geschaffen werden können, bedeuten würde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

1. Considers that the European Union strategy should be aimed at reaching a global agreement at international level (within the ICAO) on more stringent noise certification standards for aircraft, including a phase-out plan for the least noise-efficient aircraft within the current Chapter 3, including hushkitted aircraft and re-certificated aircraft with low by-pass ratios; this is also necessary if competition is not to be distorted in an increasingly globalised aviation market;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-13]

1. ist der Auffassung, daß sich die Strategie der Europäischen Union darauf richten sollte, zu einem globalen Einvernehmen auf internationaler Ebene (innerhalb der ICAO) über strengere Lärmschutz-Zertifizierungsnormen für Flugzeuge zu gelangen, u.a. über einen Plan zur Aussonderung der am wenigsten lärmgeschützten Flugzeuge von Kapitel 3, einschließlich der lärmdämmend nachgerüsteten Flugzeuge und der neu bescheinigten Flugzeuge mit niedrigen Mantelstromverhältnissen; dies ist auch notwendig, um den Wettbewerb in einem zunehmend globalisierten Luftverkehrsmarkt nicht zu verzerren;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-13]

"The Council of the European Union notes that its common position on the Regulation for the registration and operation within the Community of aircraft re-certificated to meet the ICAO Chapter 3 certification standards by means of adding hushkits or by means of re-engining aircraft with old technology engines with low by-pass ratios has been approved by the European Parliament and is due for adoption.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

"Der Rat der Europäischen Union stellt fest, daß sein gemeinsamer Standpunkt zu der Verordnung zur Registrierung und zum Betrieb innerhalb der Gemeinschaft von Flugzeugen, die neubescheinigt worden sind, um die in Kapitel 3 des Abkommens über die in der internationalen Zivilluftfahrt festgelegten Zertifizierungsnormen dadurch zu erfüllen, daß sie mit einer Lärmdämmung ("hushkits") versehen werden oder - bei Flugzeugen mit Triebwerken alter Technologie mit niedrigem Nebenstromverhältnis - umgerüstet werden, vom Europäischen Parlament gebilligt worden ist und nun zur Verabschiedung ansteht.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-03-28]

- A strategy for reaching a new noise certification standard as soon as possible, including a phase-out plan for hushkitted and re-certificated aircraft with low by-pass ratios, to meet the environmental aims of the Regulation;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

-. eine Strategie, mit der sich so bald wie möglich neue Lärmemissionsnormen erreichen lassen, einschließlich eines Plans für den allmählichen Verzicht auf lärmmindernd umgerüstete und neubescheinigte Flugzeuge mit niedrigem Nebenstromverhältnis, um die Umweltziele der Verordnung zu erreichen;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-03-28]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

Article 2(2) excludes from the scope of the Regulation only aircraft which have been completely re-engined ‘with engines having a by-pass ratio of three or more’. This is in spite of the fact that the engines in question would easily meet all noise and emissions standards.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

Von der Verordnung ausgeschlossen sind laut Artikel 2 Absatz 2 nur Flugzeuge, die vollständig nachgerüstet sind mit „Turbinen, die ein Bypass-Verhältnis von drei oder höher aufweisen“, und dies ungeachtet der Tatsache, daß die fraglichen Motoren alle Lärmschutz- und Emissionsnormen problemlos erfüllen würden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

Aircraft noise is not determined by engine by-pass ratio alone, and I believe that aircraft noise should be measured by the actual noise made during take-off, fly-past and landing as is the case under the Chicago Convention.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

Flugzeuglärm wird nicht nur allein durch das Bypass-Verhältnis bestimmt, sondern ich bin der Meinung, daß Flugzeuglärm an dem tatsächlichen Lärm während des Starts, des Vorüberflugs und der Landung gemessen werden sollte, wie es im Rahmen des Chicagoer Übereinkommens vorgesehen ist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

This is because the engines which the company concerned plans to use have a by-pass ratio of less than three and so would be excluded from EU airspace under the Regulation as it stands.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

Die Maschinen, deren Einsatz das betroffene Unternehmen nämlich plant, weisen ein Bypass-Verhältnis von unter drei auf und wären somit nach der Verordnung in ihrer jetzigen Form vom Luftraum der EU ausgeschlossen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

(2) "recertificated civil subsonic jet aeroplane" shall mean a civil subsonic jet aeroplane initially certificated to Chapter 2 or equivalent standards, or initially not noise-certificated which has been modified to meet Chapter 3 standards either directly through technical measures or indirectly through operational restrictions; civil subsonic jet aeroplanes which initially could only be dual-certificated to the standards of Chapter 3 by means of weight restrictions, have to be considered as recertificated aeroplanes; civil subsonic jet aeroplanes which have been modified to meet Chapter 3 standards by being completely re-enginged with ...[+++]engines having a by-pass ratio of three or more are not to be considered as recertificated aeroplanes;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

2". neubescheinigtes ziviles Unterschall-Strahlflugzeug" ein ziviles Unterschall-Strahlflugzeug, für das ursprünglich eine Bescheinigung nach Kapitel 2 oder einer gleichwertigen Norm ausgestellt wurde oder das ursprünglich nicht über eine Lärmbescheinigung verfügte und das umgerüstet wurde, um die Normen des Kapitels 3 entweder unmittelbar durch technische Maßnahmen oder mittelbar durch Betriebsbeschränkungen zu erfuellen; zivile Unterschall-Strahlflugzeuge, für die ursprünglich nur eine Mehrfachbescheinigung in bezug auf die Normen des Kapitels 3 aufgrund von Massenbeschränkungen ausgestellt werden konnte, gelten als neubescheinigte Lu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

(1) "civil subsonic jet aeroplane" shall mean a civil subsonic jet aeroplane with a maximum certificated take off mass of 34000 kg or more, or with a certified maximum internal accomodation for the aeroplane type in question consisting of more than 19 passenger seats, excluding any seats for crew only, and powered by engines with a by-pass ratio of less than three;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

1". ziviles Unterschall-Strahlflugzeug" ein ziviles Unterschall-Strahlflugzeug mit einer bescheinigten höchstzulässigen Abflugmasse von mindestens 34000 kg oder mit einer für den betreffenden Flugzeugtyp bescheinigten zulässigen Kapazität von mehr als neunzehn Fluggastsitzen, ausgenommen der Besatzung vorbehaltene Sitze, das von Triebwerken mit einem Nebenstromverhältnis von weniger als 3 angetrieben wird;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

In this respect, although tourism is attracting capital investors from industry and other service sectors eager to diversify their portfolios by creating or consolidating their position in tourism-related activities, it remains a domain where the apparent productivity ratio (in respect of human resources involved) is low and assistance for developing financial engineering is most required.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Wenn der Tourismus auch Investoren aus der Industrie und aus anderen Dienstleistungsbereichen anzieht, die ihr Vermögen durch Schaffung oder Festigung ihrer Position in der Tourismuswirtschaft streuen wollen, so bleibt er doch ein Bereich mit niedriger Arbeitsproduktivität, der zur Entwicklung von Finanzierungstechniken unbedingt unterstützt werden muß.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Andere haben gesucht : low by-pass ratio engine

datacenter (1): www.wordscope.de (v4.0.br)

'low by-pass ratio engine' ->

Date index: 2021-11-16