Member States and Commission Mandate Good start in building relationships Staff competence | Lack of vision, focus and flexibility Uneasy relationship between Management Board and Agency Location problem for recruitment and networking Lack of critical mass of the operational staff Early phase of learning curve |

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Auftrag der Mitgliedsstaaten und der Kommission Guter Start beim Bilden von Beziehungen Mitarbeiterkompetenz | Mangel an Visionen, Fokussierung und Flexibilität Unruhige Beziehung zwischen Verwaltungsrat und Agentur Standortproblem für Personalbeschaffung und Vernetzung Mangel an kritischer Masse des Betriebspersonals Frühe Phase der Lernkurve |

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· the target would continue to be set on the basis of the vehicle's mass and its relative limit value curve;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

· die Zielvorgabe soll auch weiterhin auf der Grundlage der Masse und der relativen Grenzwertkurve eines Fahrzeugs festgesetzt werden;

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- accelerating the learning curve: In order to speed up the reduction of costs for far reaching renovation, a critical mass of investments are needed to kick start the necessary technological but above all organisational innovation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-09-10]

– Beschleunigung der Lernkurve: Um bei umfangreichen Renovierungen einen zügigen Kostenrückgang zu erreichen, wird zunächst eine kritische Masse an Investitionen benötigt, mit denen die notwendigen technischen, vor allem aber strukturellen Innovationen zügig in Gang gebracht werden.

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The deceleration curve of the trolley, weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belts tests and 910 kg ± 40 kg for restraining systems tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain within the hatched area of the graph in Annex 8.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

Die Verzögerungskurve des Prüfschlittens, der so mit Ballast beschwert ist, dass bei Prüfungen von Sicherheitsgurten eine Gesamtmasse von 455 kg ± 20 kg und bei Prüfungen von Rückhaltesystemen eine Gesamtmasse von 910 kg ± 40 kg (bei einer Nennmasse von 800 kg für Prüfschlitten und Fahrzeugstruktur) erreicht wird, muss innerhalb der im Diagramm in Anhang 8 schraffierten Fläche liegen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

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The acceleration curve of the trolley, weighted with inert mass, must remain within the hatched area of the graph in Annex 8, and stay above the segment defined by the coordinates 10 g, 5 ms and 20 g, 10 ms. The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 (2005) for a level of acceleration of 0,5 g. In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

Die Beschleunigungskurve des Prüfschlittens, der mit Ballast beschwert ist, muss innerhalb der im Diagramm in Anhang 8 schraffierten Fläche liegen und über dem durch die Koordinaten 10 g, 5 ms und 20 g, 10 ms bestimmten Abschnitt bleiben. Der Beginn des Aufpralls (T0) ist nach der ISO-Norm 17 373:2005 für einen Beschleunigungswert von 0,5 g festgelegt. Die Gesamtmasse von Prüfschlitten, Fahrzeugstruktur und Ballast darf in keinem Fall um mehr als ± 40 kg von der für Kalibrierprüfungen festgelegten Nennmasse abweichen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-22]

The emissions limits are set according to the mass of vehicle, using a limit value curve.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-14]

Die Emissionsobergrenzen werden mithilfe einer Grenzwertkurve je nach Gewicht des Fahrzeugs festgesetzt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-14]

The limit value curve in line with vehicle mass is crucial.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

Ausschlaggebend ist die Grenzwertkurve, orientiert an der Masse der Fahrzeuge.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

The draft legislation defines a limit value curve of CO emissions allowed for new vehicles according to the mass of the vehicle.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-12-18]

Der Entwurf sieht eine Grenzwertkurve vor, die die zulässigen CO -Emissionen von Neuwagen in Abhängigkeit von der Masse des Fahrzeugs angibt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-12-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2007-12-18]

1. The deceleration curve of the trolley weighted with inert masses to produce a total mass of 455 ± 20 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1 of this Regulation, and of 910 ± 40 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.2 of this Regulation, where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain, in the case of frontal impact, within the hatched area shown in Appendix 1 to this Annex, and, in the case of rear impact, ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

1. Die Verzögerungskurve des Prüfschlittens, der so mit Ballast beschwert ist, dass bei Prüfungen nach 8.1.3.1 des Anhangs 1 eine Gesamtmasse von 455 ± 20 kg und bei Prüfungen nach 8.1.3.2 des Anhangs 1 eine Gesamtmasse von 910 ± 40 kg (bei einer Nennmasse von 800 kg für Prüfschlitten und Fahrzeugaufbau) erreicht wird, muss beim Frontalaufprall innerhalb der in Anlage 1 dieses Anhangs dargestellten schraffierten Fläche und beim Heckaufprall innerhalb der in Anlage 2 dieses Anhangs dargestellten schraffierten Fläche liegen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

// From the calibration curve obtained in 6.3 read off the mass ratios (RP1, RP2) corresponding to the ratios between the areas of the peaks calculated in 6.2.3 where // // RP1 = mass of alpha-monoglyceryl 4-aminobenzoate/mass of ethyl 4-hydroxybenzoate, RP2 = mass of ethyl 4-aminobenzoate/mass of ethyl 4-hydroxybenzoate. // 7.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

// Für die in 6.2.3 erhaltenen Peakflächen-Verhältnisse können auf den nach 6.3 erhaltenen Eichkurven die entsprechenden Massenverhältnisse RP 1 und RP 2 abgelesen werden: // // RP 1 = Massenverhältnis Monoglycerinester der 4-Aminobenzösäure/Ethylester der 4-Hydroxybenzösäure // // RP 2 = Massenverhältnis Ethylester der 4-Aminobenzösäure/Ethylester der 4-Hydroxybenzösäure // 7.2.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-12-31]

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'mass curve' ->

Date index: 2021-07-02