The three airlines have offered to make landing and take-off slots available at both ends of the Amsterdam-New York and Rome-New York routes to facilitate the market entry of competitors.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

Die drei Fluggesellschaften haben angeboten, an den Start- und Zielflughäfen der Strecken Amsterdam-New York und Rom-New York Zeitnischen für Landungen und Abflüge abzugeben und Wettbewerbern auf diese Weise den Markteintritt zu erleichtern.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-20]

Since the main entry barrier remains the slot shortage at airports, the parties offered to make landing and take-off slots available at Frankfurt and/or New York.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-22]

Da die Haupteintrittsschranke nach wie vor die Zeitnischenknappheit an Flughäfen ist, boten die Parteien an, am Flughafen Frankfurt und/oder New York Zeitnischen für Landungen und Abflüge bereitzustellen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-05-22]

Under the commitments, the parties have notably offered to make landing and take off slots available at London Heathrow airport to facilitate the entry or expansion of competitors on routes between London and New York, Boston, Dallas and Miami.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-13]

Unter anderem haben die beteiligten Unternehmen vorgeschlagen, für den Londoner Flughafen Heathrow Zeitnischen für Landungen und Abflüge zur Verfügung zu stellen, um Wettbewerbern auf den Strecken nach New York, Boston, Dallas und Miami den Markteintritt zu erleichtern bzw. ihnen die Erweiterung ihres Angebots zu ermöglichen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-07-13]

The parties have notably offered to make landing and take off slots available at London Heathrow, London Gatwick and/or New York John F. Kennedy airports to facilitate entry of competitors on routes to New York, Boston, Dallas and Miami.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-09-28]

Vorgesehen sind unter anderem eine Einnahmenaufteilung sowie eine gemeinsame Flugplanverwaltung, Preispolitik und Kapazitätenplanung. Die drei Luftfahrtunternehmen haben jetzt angeboten, für die Londoner Flughäfen Heathrow und Gatwick und/oder für den John F. Kennedy Flughafen in New York Zeitnischen für Landungen und Abflüge zur Verfügung zu stellen, um Wettbewerbern den Markteintritt für die Strecken nach New York, Boston, Dallas und Miami zu erleichtern.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-09-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2009-09-28]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

(a) An operator shall ensure that the net take-off flight path clears all obstacles by a vertical distance of at least 35 ft or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0·125 x D, where D is the horizontal distance the aeroplane has travelled from the end of the take-off distance available or the end of the take-off distance if a turn is scheduled before the end of the take-off distance available.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass die Nettostartflugbahn zu allen Hindernissen einen senkrechten Abstand von mindestens 35 ft oder einen horizontalen Abstand von mindestens 90 m plus 0,125 x D hat. Dabei ist D die horizontale Entfernung, die das Flugzeug vom Ende der verfügbaren Startstrecke oder der Startstrecke zurückgelegt hat, wenn vor dem Ende der verfügbaren Startstrecke ein Kurvenflug vorgesehen ist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) An operator shall ensure that the take-off flight path of aeroplanes with two or more engines, determined in accordance with this sub-paragraph, clears all obstacles by a vertical margin of at least 50 ft, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0·125 x D, where D is the horizontal distance travelled by the aeroplane from the end of the take-off distance available or the end of the take-off distance if a turn is sched ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass die in Übereinstimmung mit diesem Buchstaben ermittelte Startflugbahn von mehrmotorigen Flugzeugen zu allen Hindernissen einen senkrechten Abstand von mindestens 50 ft oder einen horizontalen Abstand von mindestens 90 m plus 0,125 x D hat, wobei D die horizontale Strecke ist, die das Flugzeug vom Ende der verfügbaren Startstrecke oder der Startstrecke zurückgelegt hat, wenn vor dem Ende der verfügbaren Startstrecke ein Kurvenflug vorgesehen ist, vorbehaltlich der Bestimmungen der Buchstaben b und c. Bei Flugzeugen mit einer Spannweite von weniger als 60 m kann die halbe Spannweite pl ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

The take-off distance must not exceed the take-off distance available, with a clearway distance not exceeding half of the take-off run available;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

die Startstrecke darf die verfügbare Startstrecke nicht überschreiten, wobei der Anteil der Freifläche nicht mehr als die Hälfte der verfügbaren Startrollstrecke betragen darf;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) An operator shall ensure that the take-off flight path with one engine inoperative clears all obstacles by a vertical distance of at least 50 ft plus 0·01 x D, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0·125 x D, where D is the horizontal distance the aeroplane has travelled from the end of the take-off distance available.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass die Startflugbahn mit einem ausgefallenen Triebwerk zu allen Hindernissen einen senkrechten Abstand von mindestens 50 ft plus 0,01 x D oder einen horizontalen Abstand von mindestens 90 m plus 0,125 x D hat. Dabei ist D die horizontale Entfernung, die das Flugzeug vom Ende der verfügbaren Startstrecke zurückgelegt hat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(7) Take-off distance available (TODA). The length of the take-off run available plus the length of the clearway available.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

7. Verfügbare Startstrecke: Die Länge der verfügbaren Startrollstrecke zuzüglich der Länge der verfügbaren Freifläche.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Concentrated turbulent air in the form of aircraft wake vortices poses a serious threat to trailing aircraft, which dictates large separation distances between commercial aircraft at landing and take off.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-08-05]

Konzentrierte turbulente Luft in Form von Wirbelschleppen bei Flugzeugen stellt für aufeinanderfolgende Flugzeuge eine ernste Gefahr dar, so daß zwischen Zivilflugzeugen bei der Lande- und Startphase große Abstände gelassen werden müssen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-08-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-08-05]

Andere haben gesucht : rtodah rtodrh rejected take-off distance available rejected take-off distance required take-off distance available

datacenter (1): www.wordscope.de (v4.0.br)

'rejected take-off distance available' ->

Date index: 2022-11-10