Übersetzung für "support ship navigation " (Englisch → Deutsch) :

(3) Vorhaben von gemeinsamem Interesse für Meeresautobahnen im transeuropäischen Verkehrsnetz können auch Tätigkeiten mit einem weiter gefassten Nutzen umfassen, die nicht mit bestimmten Häfen zusammenhängen; hierzu gehören beispielsweise Dienstleistungen und Maßnahmen zur Unterstützung der Mobilität von Personen und Gütern, Tätigkeiten zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit wie beispielsweise die landseitige Stromversorgung, die Schiffe bei der Reduzierung ihrer Emissionen unterstützen würde, die Bereitstellung von Einrichtungen für Eisbrecharbeiten, Tätigkeiten zur Gewährleistung der ganzjährigen Befahrbarkeit, Ausbaggerarbeiten u ...[+++]nd alternative Betankungseinrichtungen sowie die Optimierung von Prozessen, Verfahren und menschlicher Tätigkeit, IKT-Plattformen und Informationssysteme unter Einschluss von Verkehrsmanagementsystemen und elektronischen Meldesystemen.

Spezifische Maßnahmen bis 2016 Integration der Binnenschifffahrt in die multimodalen Korridore: – 2013: Beginn der Realisierung der Korridore durch die Mitteilung über TEN-V-Korridore, in Abhängigkeit von der Annahme der TEN-V-Leitlinien durch die Mitgesetzgeber, einschließlich Orientierungen für die Integration der verschiedenen Verkehrsträger, wie auch der Binnenschifffahrt, in die multimodalen TEN-V-Korridore (Hauptakteur: Kommission) – 2014-2015: Annahme von Arbeitsplänen zu den multimodalen Korridoren und Fortsetzung der Realisierung der Korridore (durch die wichtigsten Interessenträger, einschließlich See- und Binnenhäfen, Infrastr ...[+++]ukturbetreiber der Binnenwasserstraßen, Stromkommissionen, Vertreter der Schiffsbetreiber, Arbeitnehmervertreter und Nutzer der Verkehrsdienstleistungen unter Federführung der Europäischen Koordinatoren[15], in enger Zusammenarbeit mit den Mitgliedstaaten und in Abstimmung mit den noch einzurichtenden Korridorplattformen) Orientierung für 2017-2020 Vollständige Realisierung der TEN-V-Korridore, bei Bedarf Stärkung der Instrumente und Verfahren für die Integration der Binnenschifffahrt in das TEN-V-Kernnetz im Hinblick auf die Bereitstellung von Daten oder Analysekapazitäten Ausbau der Maßnahmen und Investitionen zur Beseitigung der Hauptengpässe der Infrastruktur der Binnenschifffahrt (Mitgliedstaaten mit EU-Unterstützung)

Hilfe für den Ankauf emissionsarmer Schiffsmotoren, die den Unternehmen einen Anreiz bietet, ihre Schiffe entsprechend den neuesten EU-Standards umzurüsten; Hilfe für Investitionen in Umschlageinrichtungen, durch die die Schiffe wettbewerbsfähiger werden und flexibler eingesetzt werden können, so dass die Intermodalität gefördert wird; Hilfe für Investitionen in Geräte zur Erhöhung der Sicherheit bei der Schiffsführung und Verbesserung der Manövrierfähigkeit.

Vielerlei wirtschaftliche und umweltbezogene Vorteile sind von RIS-Diensten zu erwarten: Die Schiffsführer werden beim Schiffsbetrieb unterstützt, Reedereien, Häfen und Logistikdienstleister können ihre Transport- und Logistikprozesse optimieren und den Versendern hochwertige Dienste zu geringeren Kosten bieten, und durch eine bessere Fahrtenplanung lassen sich Wartezeiten an Schleusen und in Häfen verringern, die Fahrgeschwindigkeiten optimieren und der Kraftstoffverbrauch mindern.

Die Donau-Kommission und die Bundesrepublik Jugoslawien haben sich mit Unterstützung durch die Europäische Kommission über den Zeitplan für die Öffnung der Ponton-Brücke bei Novi Sad, dem letzten noch bleibenden Hindernis für die Schifffahrt, und Gebühren für die Binnenschifffahrt geeinigt.

Die Mitteilung skizziert ein Aktionsprogramm mit einem Bündel kohärenter Maßnahmen i) zur Sicherstellung einer konvergenten Umsetzung der bestehenden internationalen Vorschriften in der Gemeinschaft (dies betrifft den Flaggenstaat); ii) im Hinblick auf eine strengere und wirksamere Kontrolle von Schiffen durch die Hafenstaaten; hierzu gehört die einheitliche Anwendung der internationalen Vorschriften bei Schiffen gleich welcher Flagge, die in Gemeinschaftsgewässern verkehren, durch die Küstenstaaten, um zu gewährleisten, daß Schiffe jeden Alters den erforderlichen Vorschriften entsprechen und angemessen unterhalten werden (dies betrifft den Hafenstaat); iii) zur Förderung der maritimen Verkehrsinfrastrukturen im Hinblick auf eine konverg ...[+++]ente und harmonisierte Entwicklung der Navigationshilfen und der Verkehrsüberwachung, um so der Elektronik zum Einzug in den Bereich der Sicherheit im Seeverkehr zu verhelfen; besondere Beachtung gilt dabei Verkehrsmaßnahmen in ökologisch empfindlichen Gebeiten; iv) zur Unterstützung der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation, damit diese ihre vorrangige Rolle bei der Ausarbeitung von Vorschriften auf internationaler Ebene ausbauen kann.