3. Member States may, for a period of two years from .., exempt from the application of this Regulation sea going ships of less than 300 gross tons operated in domestic transport, provided that the rights of passengers under this Regulation are adequately ensured under national law.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

3. Les États membres peuvent, pendant une période de deux ans à partir du ., exempter de l'application du présent règlement les navires de mer de moins de 300 tonnes de jauge brute exploités pour le transport national, à condition que le droit national assure d'une manière appropriée les droits des passagers en vertu du présent règlement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-04]

§ The Council seeks to delay the entry into force of the Regulation and also provides for an additional two-year exemption for sea-going ships of less than 300 gross tons operated in domestic transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

§ le Conseil cherche également à retarder l'entrée en vigueur du règlement et prévoit également une dérogation de deux années supplémentaires pour les navires de mer de moins de 300 tonnes de jauge brute exploités pour le transport national;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-04]

Exclude stocks of oil held in pipelines, in rail tanks cars, in truck tanks cars, in sea-going ships' bunkers, in service stations, in retail stores and in bunkers at sea.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Sont exclus les stocks de pétrole des oléoducs, des wagons-citernes, des camions-citernes, des soutes de navires de haute mer, des stations services, des magasins de détail et des soutes de navires en mer.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

(EN) The Commission is aware of the problem of large sea-going ships producing a lot of air pollution in ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-23]

La Commission est consciente du problème des grands navires de mer qui génèrent une importante pollution atmosphérique dans les ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-23]

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The Commission’s declared intention to introduce measures aimed at combating emissions of air pollutants from sea going ships is to be welcomed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-09]

L'intention annoncée par la Commission de prendre des mesures visant à lutter contre les émissions de polluants atmosphériques des navires de mer mérite d'être saluée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-09]

It is for these reasons that the Commission’s declared intention to introduce measures aimed at combating emissions of air pollutants from sea going ships is to be welcomed, but requires improvements.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-09]

Pour toutes ces raisons, l'intention annoncée par la Commission de prendre des mesures visant à lutter contre les émissions de polluants atmosphériques des navires de mer mérite d'être saluée, mais nécessite des améliorations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-09]

(f) "ship" means any sea-going vessel or craft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

f) "navire", tout bâtiment de mer ou engin marin.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-26]

Article VbIn proceedings involving a dispute between the master and a member of the crew of a sea-going ship registered in Denmark, in Greece, in Ireland, in Iceland, in Norway, in Portugal or in Sweden concerning remuneration or other conditions of service, a court in a Contracting State shall establish whether the diplomatic or consular officer responsible for the ship has been notified of the dispute.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-09-15]

Article V terDans les litiges entre le capitaine et un membre de l'équipage d'un navire de mer immatriculé au Danemark, en Grèce, en Irlande, en Islande, en Norvège, au Portugal ou en Suède, relatifs aux rémunérations ou aux autres conditions de service, les juridictions d'un État contractant doivent contrôler si l'agent diplomatique ou consulaire dont relève le navire a été informé du litige.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-09-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1988-09-15]

However, upon the entry into force of the International Convention relating to the arrest of sea-going ships, signed at Brussels on 10 May 1952, for one of these States, these provisions shall cease to have effect for that State. 1. A person who is domiciled in a Contracting State may be sued in the courts of one of the States mentioned above in respect of a maritime claim if the ship to which the claim relates or any other ship owned by him has been arrested by judicial process within the territory of the latter State to secure the claim, or could have been so arrested there but bail or other security has been given, and either: (a) th ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

Toutefois, ces dispositions cesseront d'être applicables dans chacun de ces États au moment où la convention internationale pour l'unification de certaines règles sur la saisie conservatoire des navires de mer, signée à Bruxelles le 10 mai 1952, sera en vigueur à son égard. 1. Une personne domiciliée sur le territoire d'un État contractant peut être attraite pour une créance maritime devant les tribunaux de l'un des États mentionnés ci-dessus lorsque le navire sur lequel porte la créance ou tout autre navire dont elle est propriétaire a fait l'objet d'une saisie judiciaire sur le territoire de ce dernier État pour garantir la créance, ou ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-12-31]

In proceedings involving a dispute between the master and a member of the crew of a sea-going ship registered in Denmark or in Ireland, concerning remuneration or other conditions of service, a court in a Contracting State shall establish whether the diplomatic or consular officer responsible for the ship has been notified of the dispute.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

Dans les litiges entre le capitaine et un membre de l'équipage d'un navire de mer immatriculé au Danemark ou en Irlande, relatifs aux rémunérations ou aux autres conditions de service, les juridictions d'un État contractant doivent contrôler si l'agent diplomatique ou consulaire dont relève le navire a été informé du litige.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-12-31]

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Date index: 2023-09-18