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Accord sectoriel pour les avions gros porteurs
Accord sectoriel sur les avions gros porteurs
Avion gros-porteur gros porteur
LASU

Übersetzung für "Accord sectoriel sur les avions gros porteurs " (Französisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE
Accord sectoriel sur les avions gros porteurs | Arrangement sur les lignes directrices pour les crédits à l'exportation bénéficiant d'un soutien public pour les aéronefs civils gros porteurs

Sektorvereinbarung über Grossraumflugzeuge | LASU [Abbr.]


accord sectoriel sur les avions gros porteurs

Sektorvereinbarung über Großraum-Zivilluftfahrzeuge


accord sectoriel pour les avions gros porteurs | LASU [Abbr.]

Sektorvereinbarung über Grossraumflugzeuge | Sektorvereinbarung über Grossraumflugzeuge - LASU | LASU [Abbr.]


IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Dans le cas des avions civils, deux accords sont prédominants: l'accord de 1979 du GATT relatif au commerce des aéronefs civils et l'Accord bilatéral de 1992 entre les États-Unis et l'Union européenne concernant le commerce des aéronefs civils gros porteurs.

Soweit es um zivile Flugzeuge geht, stehen zwei Abkommen im Vordergrund: Das GATT-Übereinkommen über den Handel mit Zivilluftfahrzeugen von 1979 und das (bilaterale) Abkommen zwischen der EU und den USA über den Handel mit Großraum-Zivilluftfahrzeugen von 1992.


L'industrie aérospatiale européenne est l'un des leaders mondiaux dans les secteurs des gros porteurs civils, des jets d'affaires, des hélicoptères, des moteurs d'avions et de l'électronique de défense.

Die europäische Luft- und Raumfahrtindustrie nimmt bei zivilen Großflugzeugen, Firmenflugzeugen und Hubschraubern, Triebwerken und Verteidigungselektronik weltweit eine der Spitzenpositionen ein.


Ce processus s'est engagé d'abord aux États-Unis- faisant par exemple de Boeing l'unique constructeur américain d'avions civils gros porteurs- puis s'est étendu à l'Europe, reflétant l'appel lancé en décembre 1997 par les dirigeants français, allemands et britanniques en faveur d'un regroupement industriel majeur.

Der Konzentrationsprozess, der in den USA eingesetzt und dort beispielsweise Boeing als einzigen US-amerikanischen Hersteller von zivilen Großflugzeugen übrig gelassen hat, hat seitdem auch auf Europa übergegriffen. Dies entspricht der Forderung nach einer umfassenden industriellen Konsolidierung, die von der französischen, deutschen und britischen Führung im Dezember 1997 erhoben worden ist.


Le commerce des gros porteurs civils est régi par un ensemble d'accords bilatéraux et multilatéraux.

Der Handel mit zivilen Großflugzeugen wird durch ein System bilateraler und multilateraler Abkommen reguliert.


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trois plateformes de démonstration d’aéronefs innovants (PDAI), pour les gros-porteurs, les avions de transport régional et les giravions (hélicoptères modernes), la mise au point et l’essai de démonstrateurs volants, au niveau maximum de l’aéronef ou du véhicule.

drei innovative Luftfahrzeug-Demonstrationsplattformen (IADP) für große Passagierflugzeuge, Regionalverkehrsflugzeuge und schnelle Drehflügler (moderne Helikopter), zur Entwicklung und Erprobung von Flugdemonstratoren für Luftfahrzeuge beziehungsweise Fahrzeuge in ihrer Gesamtheit.


Aujourd'hui, à Brindisi (Italie), l'aide sera chargée à bord de l'Antonov, un des plus grands avions gros-porteurs au monde. Cet appareil fera ensuite escale à Leipzig afin d'embarquer des matériaux pour la construction d'abris fournis par l'Allemagne et l'Autriche, avant de repartir pour Islamabad en soirée.

Die Antonov, eine der größten verfügbaren Frachtmaschinen weltweit, wird zunächst in Brindisi/Italien Hilfsgüter aufnehmen und dann bei einem weiteren Zwischenstopp in Leipzig mit Material für Notunterkünfte aus Deutschland und Österreich beladen, um am Abend nach Islamabad weiterzufliegen.


La branche des avions civils gros porteurs de Boeing bénéficie d’importants programmes de RD de la NASA et du ministère de la défense.

Boeings umfangreiche Zivilflugzeugsparte profitiert erheblich von den FuE-Programmen der NASA und des Pentagon.


La branche des avions civils gros porteurs de Boeing tire des profits considérables de programmes de RD militaires et de marchés surfacturés passés avec le ministère de la défense. Boeing vend par exemple à ce dernier, au prix fort, des aéronefs civils qui sont ultérieurement transformés.

Boeings umfangreiche Zivilflugzeugsparte profitiert erheblich von militärischen FuE-Programmen und preislich überhöhten Aufträgen des Verteidigungsministeriums etwa über den Kauf von später umzubauenden, überteuerten Zivilflugzeugen.


Cette question est devenue l’objet d’un litige majeur, la partie européenne se préoccupant de la même manière des «subventions» accordées aux constructeurs américains d’avions civils gros porteurs par le biais des programmes de la NASA et des programmes de défense aux États-Unis.

Dies führte zu größeren Streitigkeiten, da die europäische Seite ebenso besorgt war über die Subventionierung US-amerikanischer Hersteller durch NASA- und Militärprogramme.


D’autre part, l’accord stipule que les aides indirectes (par exemple les avantages accordés pour les applications aéronautiques de programmes de la NASA ou de programmes militaires) devraient être limitées à 3 % du chiffre d’affaires de l’aviation civile nationale des gros porteurs.

In dem Abkommen wird außerdem festgelegt, dass die indirekte Unterstützung (z. B. Vorteile für Luftfahrtanwendungen der NASA oder von Militärprogrammen) auf 3 % des Umsatzes der inländischen Großraumflugzeugindustrie beschränkt sein sollte.




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Accord sectoriel sur les avions gros porteurs ->

Date index: 2023-06-05
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