adaptées à la taille du port et aux catégories de navires y faisant escale, les grands ports devant généralement faire face à un trafic plus dense et accueillir des navires de plus gros tonnage.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-02-23]

der Größe des Hafens sowie der Art der den Hafen anlaufenden Schiffe entsprechen, da größere Häfen ein tendenziell höheres Aufkommen und größere Schiffe bewältigen müssen.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2016-02-23]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2016-02-23]

En partie parce que les bâtiments représentent une part importante de la consommation totale, le plus gros potentiel d'économies avec un bon rapport coût-efficacité se trouve dans le secteur de l'habitat (ménages) , où le potentiel est estimé à 27% de l’énergie utilisée, et des bâtiments commerciaux (secteur tertiaire) , où le potentiel est estimé à 30% de l’énergie utilisée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Mit mittlerweile insgesamt 27 % bzw. 30 % des jeweiligen Verbrauchs liegt das größte kosteneffiziente Einsparpotenzial in Wohngebäuden (Haushalte) und gewerblich genutzten Gebäuden (Tertiärsektor) , was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass auf sie ein großer Anteil am Gesamtverbrauch entfällt.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Les améliorations convenues comprennent des mesures visant à améliorer la performance énergétique des bâtiments neufs, à accélérer la rénovation en faveur de systèmes d'une meilleure efficacité énergétique et à exploiter le potentiel considérable de gains d'efficacité dans le secteur des bâtiments, qui constitue le plus gros consommateur d'énergie en Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-18]

Ziel der vereinbarten Maßnahmen ist es, die Energieeffizienz neuer Gebäude zu verbessern, bestehende Gebäude schneller mit energieeffizienten Systemen nachzurüsten und das enorme Potenzial der Energieeinsparungen im Gebäudesektor – dem energieintensivsten Bereich in Europa – zu erschließen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-18]

Le marché du transport de pétrole brut est dominé par les pétroliers de gros tonnage (plus de 200 000 tonnes).

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

Der Transportmarkt für Rohöl wird von Großtankschiffen (über 200 000 Tonnen Tragfähigkeit) beherrscht.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

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Par ailleurs, la Commission n’a pas d’expérience suffisante de ces régimes pour savoir si les taux ont été suffisamment attractifs pour inciter des armateurs à rapatrier d’un pavillon de pays tiers vers un pavillon communautaire les navires de gros tonnage tels que ceux visés par le taux de 0,05 EUR.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

Die Kommission verfügt nicht über genügend Erfahrung mit diesen Regelungen, um beurteilen zu können, ob die Sätze so attraktiv waren, dass sie einen Anreiz für die Reeder darstellten, Schiffe mit großer Tonnage, auf die der Satz von 0,05 EUR abzielt, aus einem Drittlandsregister in ein Gemeinschaftsregister zurückzuflaggen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-06-29]

Pour ces derniers, les autorités belges soutiennent que c’est plus l’adhésion de ces pays à l’Union européenne qui causera une distorsion de concurrence que l’introduction en Belgique d’un taux spécifique adapté aux navires de gros tonnage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

In Bezug auf Letztere vertritt die die belgische Regierung die Ansicht, dass der Wettbewerb eher durch den Beitritt dieser Länder zur Europäischen Union verzerrt wird als durch die Einführung eines speziellen Steuersatzes für Schiffe mit großer Tonnage in Belgien.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-06-29]

C'est ainsi que par lettre du 30 octobre 2002, la Commission a demandé à la Belgique de fournir toutes les informations et arguments permettant de justifier le taux de 0,05 EUR pour les navires de plus de 40 000 tonneaux, au regard du fait que les taux précédemment acceptés par la Commission pour les régimes récents d’imposition forfaitaire dans les autres États membres varient de 0,20 à 0,25 EUR pour les plus gros tonnages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

Daher hat die Kommission Belgien mit Schreiben vom 30. Oktober 2002 aufgefordert, alle Angaben und Argumente vorzulegen, die einen Satz von 0,05 EUR für Schiffe von mehr als 40 000 Tonnen rechtfertigen, während die zuvor von der Kommission genehmigten Sätze für Pauschalbesteuerungsregelungen in anderen Mitgliedstaaten zwischen 0,20 und 0,25 EUR für die größten Tonnagen liegen.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-06-29]

h) bâtiments abritant des services de vente en gros et au détail,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

h) Gebäude des Groß- und Einzelhandels,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-12-15]

Le marché du transport de pétrole brut est dominé par les pétroliers de gros tonnage (plus de 200 000 tonnes).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

Der Transportmarkt für Rohöl wird von Großtankschiffen (über 200 000 Tonnen Tragfähigkeit) beherrscht.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-03-20]

Les pétroliers de gros tonnage dominent le marché du transport du pétrole brut.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

Vorherrschend im Rohölverkehr sind große Tankschiffe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

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Date index: 2023-10-01