- vu le fait que l'Union européenne est représentée au sein de l'OACI par certains de ses États membres, et qu'elle jouit d'un statut d'observateur au sein du comité de l'OACI sur la protection de l'environnement et l'aviation (CPEA), où ces normes environnementales mondiales sont élaborées,

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- unter Hinweis darauf, dass die Europäische Union durch einige ihrer Mitgliedstaaten in der ICAO vertreten ist und selbst Beobachterstatus im ICAO-Ausschuss für den Umweltschutz in der Luftfahrt (CAEP) hat, in dem diese globalen Umweltstandards entwickelt werden,

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E. considérant que le CPEA a constitué un groupe de travail spécial chargé de déterminer et d'évaluer le rôle potentiel d'options fondées sur le marché, en ce compris des redevances d'émission, des taxes sur les carburants, des compensations des émissions de carbone et des régimes de négociation des droits d'émission,

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E. in der Erwägung, dass der Ausschuss für den Umweltschutz in der Luftfahrt (CAEP) eine spezielle Arbeitsgruppe eingesetzt hat, um die potentielle Rolle marktgestützter Optionen, einschließlich Emissionsabgaben, Treibstoffbesteuerung, CO2-Ausgleich und Emissionshandelsregelungen, festzustellen und zu evaluieren,

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J. considérant que l'OACI/CPEA a entrepris des travaux en vue de réduire les incidences du bruit des avions et des émissions de gaz, et qu'en 2001 aura lieu la 33e session de l'Assemblée générale de l'OACI, qui visera à instaurer des normes de bruit plus sévères à l'échelle internationale,

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J. unter Hinweis auf die laufenden Bemühungen von ICAO-CAEP um Reduzierung der Belästigungen durch Fluglärm und Abgasemissionen und unter Hinweis auf die im Jahr 2001 stattfindende 33. ICAO-Versammlung, deren Ziel es sein wird, weltweit strengere Lärmschutznormen für Flugzeuge einzuführen,

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15. regrette l'imprécision du texte de la Commission sur ce sujet et l'invite à définir des objectifs clairs pour les émissions de gaz, particulièrement dans le contexte de l'examen de cette question au sein du CPEA/5;

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15. bedauert die vagen Formulierungen der Kommission zu diesem Thema und fordert sie auf, klare Ziele für die Abgasemissionen vorzuschlagen, insbesondere im Zusammenhang mit der Behandlung des Problems im Rahmen des CAEP/5-Arbeitsprogramms;

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4. engage la Commission à présenter une stratégie de l'UE pour alimenter le processus de l'OACI avant la réunion que le CPEA/5 tiendra en janvier 2001;

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4. fordert die Kommission auf, eine gemeinschaftliche Strategie für den ICAO-Prozess bis zur CAEP/5-Sitzung im Januar 2001 zu entwickeln;

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Une certaine souplesse régionale a été admise, dans son principe, lors de la récente réunion du groupe directeur du CPEA/5.

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Der Bedarf an regionaler Flexibilität wurde auf der jüngsten Sitzung der CAEP/5-Lenkungsgruppe anerkannt.

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L'analyse des effets positifs sur l'environnement des diverses options de retrait progressif, selon les calculs effectués par le CPEA sur la base du modèle MAGENTA [3] (Model for Assessing Global Exposure to the Noise of Transport Aircraft), démontre clairement qu'il est urgent d'agir en Europe et qu'il existe, en la matière, d'importantes différences régionales entre les principaux aéroports d'Europe, d'Amérique du Nord et des pays de la région Asie-Pacifique.

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Die Analyse der mit Hilfe von MAGENTA [3] (Model for Assessing Global Exposure to the Noise of Transport Aircraft) berechneten Umweltvorteile verschiedener Ausmusterungsoptionen durch den Umweltschutzausschuss zeigt deutlich, dass ein Tätigwerden Europas dringend geboten ist und dass diesbezüglich deutliche regionale Unterschiede zwischen den wichtigsten Flughäfen in Europa, Nordamerika und den asiatisch-pazifischen Ländern bestehen.

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En avril 2001, l'OACI organisera un colloque international afin de présenter les enjeux du dossier aux États qui ne sont pas directement associés aux activités du CPEA.

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Im April 2001 wird die ICAO ein internationales Kolloquium veranstalten mit dem Ziel, die nicht unmittelbar am Verfahren des Umweltschutzausschusses (CAEP) beteiligten Staaten mit den betreffenden Themen vertraut zu machen.

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3. Lors de sa réunion de janvier 2001, le CPEA/5 devra adresser des recommandations au Conseil de l'OACI en vue de l'adoption d'un nouveau train de règles et de normes de protection de l'environnement.

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3. Im Januar 2001 muss auf der 5. Sitzung des Ausschusses für Umweltschutz im Luftverkehr (CAEP/5) über Empfehlungen des ICAO-Rates für neue Umweltschutzregelungen und -standards entschieden werden.

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Le Comité sur la protection de l'environnement et l'aviation (CPEA) est chargé de rendre des avis au Conseil de l'OACI sur la révision et l'élaboration des normes OACI recommandées dans le domaine de l'environnement.

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Der Ausschuss für Umweltschutz im Luftverkehr (CAEP) ist verantwortlich für die Beratung des ICAO-Rates bei der Überarbeitung und Vorbereitung von ICAO-Standards, die im Bereich Umweltschutz empfohlen werden.

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