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Carte des zones du trafic aérien

Übersetzung für "Carte des zones du trafic aérien " (Französisch → Deutsch) :

TERMINOLOGIE
carte des zones du trafic aérien
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Flugverkehrszonenkarte
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IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Afin d’assurer la continuité de la gestion du trafic aérien, il convient de garantir un niveau de service minimum dans la gestion de l’espace aérien européen, en autorisant au moins les opérations de survol (vols traversant l’espace aérien d’un pays ou d'une zone touchés par une perturbation), réduisant ainsi au maximum les incidences des perturbations sur le réseau.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-06]
Damit die Kontinuität des Flugverkehrsmanagements gewährleistet ist, muss bei der Verwaltung des europäischen Luftraums ein Mindestleistungsniveau sichergestellt werden, das für das Netz zumindest möglichst störungsfreie Überflüge (Flüge durch den Luftraum eines betroffenen Staates oder Gebiets) ermöglicht.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-06]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-06]
22. demande à la Commission de lever les obstacles réglementaires à la surveillance du trafic aérien par satellite afin de permettre la mise en place de services susceptibles de sauver la vie de citoyens de l'Union et invite l'Union internationale des télécommunications à procéder aux attributions de fréquences nécessaires, compte tenu du fait que l'OACI estime que le système de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) est la seule technologie qui permette de suivre un appareil en vol, notamme ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]
22. fordert die Kommission auf, die regulatorischen Hindernisse für satellitengestützte Luftverkehrsüberwachung zu beseitigen, um lebensrettende Dienstleistungen für Unionsbürger möglich zu machen, und ersucht die Internationale Fernmeldeunion, die notwendigen Frequenzen zuzuweisen, weil die ICAO das satellitengestützte System ADS-B als diejenige Technologie bezeichnet hat, die außerhalb der am dichtesten besiedelten Gebiete, wo sonstige Arten landgestützter Luftverkehrsüberwachungstechnologien ihre Grenzen haben, die Flugverfolgung unterstützen und auch dem Flugverkehrsmanagement dienen kann; betont, dass bei der Umsetzung des Systems ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-11-10]
24. demande à la Commission de lever les obstacles réglementaires à la surveillance du trafic aérien par satellite afin de permettre la mise en place de services susceptibles de sauver la vie de citoyens de l'Union et invite l'Union internationale des télécommunications à procéder aux attributions de fréquences nécessaires, compte tenu du fait que l'OACI estime que le système de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) est la seule technologie qui permette de suivre un appareil en vol, notamme ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]
24. fordert die Kommission auf, die regulatorischen Hindernisse für satellitengestützte Luftverkehrsüberwachung zu beseitigen, um lebensrettende Dienstleistungen für Unionsbürger möglich zu machen, und ersucht die Internationale Fernmeldeunion, die notwendigen Frequenzen zuzuweisen, weil die ICAO das satellitengestützte System ADS‑B als diejenige Technologie bezeichnet hat, die außerhalb der am dichtesten besiedelten Gebiete, wo sonstige Arten landgestützter Luftverkehrsüberwachungstechnologien ihre Grenzen haben, die Flugverfolgung unterstützen und auch dem Flugverkehrsmanagement dienen kann; betont, dass bei der Umsetzung des Systems ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]
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24. demande à la Commission de lever les obstacles réglementaires à la surveillance du trafic aérien par satellite afin de permettre la mise en place de services susceptibles de sauver la vie de citoyens de l'Union et invite l'Union internationale des télécommunications à procéder aux attributions de fréquences nécessaires, compte tenu du fait que l'OACI estime que le système de surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) est la seule technologie qui permette de suivre un appareil en vol, notamme ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]
24. fordert die Kommission auf, die regulatorischen Hindernisse für satellitengestützte Luftverkehrsüberwachung zu beseitigen, um lebensrettende Dienstleistungen für Unionsbürger möglich zu machen, und ersucht die Internationale Fernmeldeunion, die notwendigen Frequenzen zuzuweisen, weil die ICAO das satellitengestützte System ADS‑B als diejenige Technologie bezeichnet hat, die außerhalb der am dichtesten besiedelten Gebiete, wo sonstige Arten landgestützter Luftverkehrsüberwachungstechnologien ihre Grenzen haben, die Flugverfolgung unterstützen und auch dem Flugverkehrsmanagement dienen kann; betont, dass bei der Umsetzung des Systems ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-11-10]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-11-10]
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1. Blocs d'espace aérien fonctionnels (functional airspace blocks ou FAB): en vertu des différentes propositions sur le ciel unique européen, les organismes nationaux de contrôle du trafic aérien collaborent au sein de blocs d’espace aérien régionaux (appelés blocs d’espace aérien fonctionnels) afin de gagner en efficience et de réduire les coûts et les émissions polluantes (voir la carte ci-après).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]
1. Funktionale Luftraumblöcke (FAB): Im Rahmen der verschiedenen Vorschläge zum einheitlichen europäischen Luftraum arbeiten die nationalen Flugsicherungsorganisationen in regionalen Luftraumblöcken (funktionale Luftraumblöcke) zusammen um die Effizienz zu steigern, Kosten zu senken und Emissionen zu verringern.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-06-10]
Aurait-on pu intervenir plus tôt et rouvrir plus rapidement la zone de trafic aérien la plus sûre, compte tenu de l’énorme impact économique de cette catastrophe sur le trafic aérien et les compagnies aériennes?
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-19]
Wäre es möglich gewesen, etwas zu unternehmen, um früher einzuschreiten und die für den Flugverkehr sicherste Zone schneller wieder zu öffnen, betrachtet man den enormen wirtschaftlichen Effekt, d. h. die ökonomischen Konsequenzen, die dieses Unglück für den Luftverkehr und für die Fluggesellschaften mit sich bringt?
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-19]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-04-19]
Étant donné le taux de croissance annuel moyen du PIB européen, prévu à 1,9 % pour la période de 2011 à 2030 alors qu’il serait, par exemple, de 7,5 % pour l’Inde et 7,2 % pour la Chine, la croissance du secteur aérien devrait connaître un déplacement relatif vers des zones autres que l’UE; l’Asie et le Moyen-Orient, en particulier, devraient devenir le centre des flux de trafic ...[+++]aérien internationaux.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-31]
Bei einem voraussichtlichen BIP-Anstieg in Europa von durchschnittlich 1,9 % jährlich zwischen 2011 und 2030, verglichen beispielsweise mit Wachstumsraten für Indien und China von 7,5 % und 7,2 %, werden sich die Gewichte im Luftverkehr nach außerhalb der EU verschieben, und es wird insbesondere erwartet, dass Asien und der Mittlere Osten Schwerpunkte im internationalen Luftverkehr bilden werden.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-31]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-08-31]
Les perspectives de croissance du trafic aérien en Europe montrent que d’ici 2025, le trafic sera amené à doubler, voire tripler dans certaines zones.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-15]
Die Wachstumsperspektiven des Luftverkehrs in Europa lassen bis 2025 die Verdoppelung und in einigen Regionen sogar eine Verdreifachung des Verkehrsvolumens erwarten.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-15]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-11-15]
(15) La notion d'utilisation flexible de l'espace aérien et la gestion en collaboration doivent fonctionner de manière efficace pour adapter sans heurts les vols d'entraînement militaires au trafic aérien civil. Il faut déterminer de manière optimale l'emplacement, la taille et la durée d'utilisation des secteurs de l'espace aérien réservés aux activités militaires, en particulier durant les périodes de pointe du trafic aérien civil et dans les zones de l'espa ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
(15) Es sollte eine wirksame Funktion des Konzepts der flexiblen Luftraumnutzung sowie eine Zusammenarbeit bei der Luftraumverwaltung geben, um den militärischen Übungsflugbetrieb auf den zivilen Flugverkehr abzustimmen. Es ist notwendig, Ort, Ausdehnung und zeitliche Nutzung von Luftraumsektoren, die für militärische Zwecke reserviert sind, besonders während der Spitzenzeiten des zivilen Flugverkehrs und in Lufträumen mit hoher Nutzungsdichte, zu optimieren.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]
Le processus d'harmonisation technique lancé depuis 40 ans dans le cadre de la coordination intergouvernementale n'a pas surmonté les divisions actuelles qui reflètent les frontières nationales et les contingences historiques, telles que les zones réservées aux militaires ou les systèmes nationaux de gestion du trafic aérien, et empêchent une coopération étroite.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-12-04]
Der vor 40 Jahren im Rahmen der zwischenstaatlichen Koordinierung begonnene Prozess der technischen Harmonisierung hat nicht dazu geführt, die Zersplitterung zu überwinden.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-12-04]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-12-04]


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Date index: 2021-06-20
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