Übersetzung für "Feux de circulation à deux phases " (Französisch → Deutsch) :

Zwei Tagfahrleuchten, von denen keine, eine oder beide mit einer anderen vorderen Leuchte ineinandergebaut sind, sind so anzubauen, dass ihre Bezugspunkte symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeugs liegen.

β = 20° nach außen und 20° nach innen, wenn zwei Tagfahrleuchten vorhanden sind.

19. ist besorgt über die Sicherheit dieser ungeschützten Verkehrsteilnehmer, einschließlich junger Menschen, unter denen die Todesrate besonders hoch ist; nimmt zur Kenntnis, dass das Todesrisiko bei Fahrten mit dem Motorrad oder dem Moped 17mal höher ist als bei Fahrten mit dem Auto und dass Fußgänger oder Radfahrer ein bis zu 9mal höheres Risiko eingehen; betont, dass die Sicherheit nicht nur für Fahrzeuginsassen, sondern auch für ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer erheblich verbessert werden muss; unterstreicht die Notwendigkeit, sich auf Bildungsmaßnahmen im Bereich der Straßenverkehrssicherheit, Rechtsvorschriften und Kontrollmaßnahmen bei Risikogruppen durch einen stärker ganzheitlichen Ansa ...[+++]tz zu konzentrieren; fordert die Kommission auf, wirksame Maßnahmen vorzuschlagen, um zu gewährleisten, dass alle ungeschützten Verkehrsteilnehmer Nutznießer eines maximalen Schutzes sind – wie zum Beispiel Warnblinkanlagen für die Sicherheit von Zweiradfahrzeugen; besteht weiterhin darauf, dass allen Verkehrsteilnehmern die Gefahren sowie Möglichkeiten zu deren Reduzierung vor Augen geführt werden sollten; begrüßt das gemeinschaftlich finanzierte neue Programm zur Bewertung von Kindersitzen (NPACS), durch das vereinheitlichte Prüf- und Einstufungsverfahren eingeführt werden; fordert die Kommission auf, zu überprüfen, ob der Sicherheit von Kindern im Rahmen der Gemeinschaftspolitik für die Straßenverkehrssicherheit eine höhere Priorität eingeräumt werden könnte und ob die Fußgängersicherheit bei den Aufpralltests des Europäischen Programms zur Bewertung von Neuwagen (Euro NCAP) und im Zuge der zweiten Phase der Richtlinie 2003/102/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. November 2003 zum Schutz von Fußgängern und anderen ungeschützten Verkehrsteilnehmern vor und bei Kollisionen mit Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates besonders berücksichtigt werden könnte;

17. ist besorgt über die Sicherheit dieser ungeschützten Verkehrsteilnehmer, einschließlich junger Menschen, unter denen die Todesrate besonders hoch ist; nimmt zur Kenntnis, dass das Todesrisiko bei Fahrten mit dem Motorrad oder dem Moped 17mal höher ist als bei Fahrten mit dem Auto und dass Fußgänger oder Radfahrer ein bis zu 9mal höheres Risiko eingehen; betont, dass Sicherheit nicht nur für Fahrzeuginsassen sondern auch für schwächeren Straßennutzer wie Fußgänger, Fahrradfahrer und Motorrasfahrer erheblich verbessert werden muss; unterstreicht die Notwendigkeit, sich auf Bildungsmaßnahmen im Bereich der Straßenverkehrssicherheit, Rechtsvorschriften und Kontrollmaßnahmen bei Risikogruppen durch ein stärker ganzheitliches Herangehen zu ...[+++] konzentrieren; fordert die Kommission auf, wirksame Maßnahmen vorzuschlagen, um zu gewährleisten, dass alle schwächeren Verkehrsteilnehmer Nutznießer eines maximalen Schutzes sind - wie zum Beispiel Warnblinkanlagen für die Sicherheit von Zweiradfahrzeugen; besteht weiterhin darauf, dass allen Verkehrsteilnehmern die Gefahren sowie Möglichkeiten zu deren Verringerung vor Augen geführt werden sollten; begrüßt das gemeinschaftlich finanzierte neue Programm zur Bewertung von Kindersitzen (NPACS), durch das gemeinschaftsweit vereinheitlichte Prüf- und Einstufungsverfahren eingeführt werden; fordert die Europäische Kommission auf zu überprüfen, ob der Sicherheit von Kindern im Rahmen der Gemeinschaftspolitik für die Straßenverkehrssicherheit eine höhere Priorität eingeräumt werden könnte und ob die Fußgängersicherheit bei den Aufpralltests des Euro NCAP und im Zuge der zweiten Phase der Richtlinie über die Fußgängersicherheit besonderes berücksichtigt werden könnte;

VZOONOSEN PAGEREF _Toc13375376 \h VLEBENSMITTELHYGIENE PAGEREF _Toc13375377 \h VVETERINÄRFONDS Schlussfolgerungen des Vorsitzes PAGEREF _Toc13375378 \h VIBSE SACHSTAND PAGEREF _Toc13375379 \h VIETHYLALKOHOL LANDWIRTSCHAFTLICHEN URSPRUNGS PAGEREF _Toc13375380 \h VIIBERICHT BETREFFEND OBST UND GEMÜSE Schlussfolgerungen des Vorsitzes PAGEREF _Toc13375381 \h VIILANDWIRTSCHAFTLICHE VERSICHERUNGEN Schlussfolgerungen des Vorsitzes PAGEREF _Toc13375382 \h VIIBEZEICHNUNG „FETA PAGEREF _Toc13375383 \h VIIAUSSICHTEN FÜR AGRARMÄRKTE PAGEREF _Toc13375384 \h VIISONSTIGES PAGEREF _Toc13375385 \h VIII-GVO IN DER LANDWIRTSCHAFT PAGEREF _Toc13375386 \h VIII-NITROFEN PAGEREF _Toc13375387 \h VIII-HALBZEITÜBERPRÜFUNG DER AGENDA 2000: STANDPUNKT DER FRANZÖSISCHE ...[+++]N UND PORTUGIESISCHEN DELEGATION PAGEREF _Toc13375388 \h IX-- TABAKBERICHT PAGEREF _Toc13375389 \h IX-- ENTWICKLUNG DES GETREIDEMARKTES PAGEREF _Toc13375390 \h IXOHNE AUSSPRACHE ANGENOMMENE PUNKTELANDWIRTSCHAFT PAGEREF _Toc13375391 \h X--Einfuhr von hochwertigem Rindfleisch PAGEREF _Toc13375392 \h X--Verbringung von Heimtieren zu anderen als Handelszwecken PAGEREF _Toc13375393 \h X--Teschener Krankheit und Afrikanische Schweinepest PAGEREF _Toc13375394 \h XBESCHÄFTIGUNG UND SOZIALPOLITIK PAGEREF _Toc13375395 \h X--Koordinierung der Systeme der sozialen Sicherheit PAGEREF _Toc13375396 \h X--Neubesetzung des Beratenden Ausschusses für die Freizügigkeit der Arbeitnehmer PAGEREF _Toc13375397 \h XI--Ersetzung von zwei ausscheidenden Mitgliedern des Beratenden Ausschusses für Sicherheit, Arbeitshygiene und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz PAGEREF _Toc13375398 \h XIVERKEHR PAGEREF _Toc13375399 \h XI--Statistik des Eisenbahnverkehrs PAGEREF _Toc13375400 \h XIFORSCHUNG PAGEREF _Toc13375401 \h XI--Abkommen über die Zusammenarbeit mit der Ukraine PAGEREF _Toc13375402 \h XIBEZIEHUNGEN ZU DEN MOEL PAGEREF _Toc13375403 \h XII--Rumänien/Slowakei - Überarbeitete Länderberichte betreffend den Bereich Justiz und Inneres PAGEREF _Toc13375404 \h XII ...